RA-32（直升机）。 特性及照片

因为，尽管生产，成功的几个迟来的开始，苏联设计师们做出了巨大的苏联直升机的命运很有趣。 两个设计局，M11和卡莫夫，向世界展示的苏联航空技术的可能性。 苏联的工程师成功的例子可以作为嘉-32直升机，在未来的时间很多方面。

卡莫夫和他的风格

在实验飞机制造厂的基础上，这没有什么说外行号290，1948年，KB创建，有着太多malovyrazitelnoe叫«№5" 。 没有什么奇怪，在所有这些指标是不是在斯大林时代，并不太重要的企业可以进行分类，然后，因为它变成了很久以后，建成的旋翼机，几乎忘记了时下飞机。 在最近otgremevshego World've用于旋翼机，直升机盟军，不是很宽，但足以IV 斯大林所理解的新型飞行装备的前景。 航空“民族之父”的喜爱，这是他的警惕的控制之下。 带领局责成NI 卡莫夫在1940年，谁管理，设计和建造的A-7，自转旋翼机。

从一开始，KB已经建立了自己的风格，其中卡莫夫直升机今天容易识别。 它们的主要特征可以假设的同轴设计，其中两个转子相对旋转相互补偿力矩。 不需要在这种情况下，转向推进器。

海魂

并不是每一个直升机能够在海上执行任务。 当然，我们不是在谈论随着基础地上楼层海岸线飞行，该机器在船舶条件提供服务，他站在一个开放的平台（AFT）和服务的当前需求勘探和警告海军司令部。 技术法规 在这种情况下，严重复杂，盐水喷雾和严重的大气暴露可能的机制，部件和组件的运行产生不利影响。 苏联 的军事学说 中可能大洋操作方面四十年代末正在开发中，所以卡莫夫局自成立以来，在两个方向上工作。 首先，该机 这里开发应适合于航母使用。 其次，他们的目的，因为未来意图的不确定性，市场普遍预期，这是多用途的。 这些要求是符合 嘉-8，嘉-15，嘉-25，嘉-26 ，特别是嘉32 -直升机，最适合海员，消防员，建筑商，安装等诸多和平的工人，在最困难的条件下工作，包括在潮湿的气候，从极地纬度热带地区。

作为反潜讲和车吗？

因为它往往与我们发生时，该车最初创建为战斗。 这种方法的优点在于，主昂贵的开发工作在国防预算为代价进行的，他是苏联伟大的事实。 对于成品飞机的转换，当然，你需要在项目中的一些变化，但成本并没有那么大，以创建整个机器。 其基本模式是船的反潜嘉-27，R＆D于1969年开始，其结果是嘉-32直升机是完全民事与和平。 强大引擎和一个成功的方案，使其能够适应各种不同的国家经济的迫切需求。 在通用性，可靠性和全球同行的技术能力方面，他没有。

设备

用于双转子卡莫夫同轴方案传统模型也适用于嘉-32。 直升机是易于 管理， 燃气涡轮发动机 上从“最后一战”，以及铰链安装系统的叶片，使他们能够折叠，以减少在风暴的情况下，帆，并减少所占据的体积继承了2200马力（两个）。 三个门提供快速贷款船员自己的座位和易于装卸。 所述底盘包括四个支撑，其可被固定，如果必要的特殊缸以水。 性别嘉-32具有用于固定货物重量多达四吨货物舱内系泊设备。 在一般情况下，尽可能多的机器卡莫夫设计局的方案，允许您使用驾驶舱后面的所有有用的空间，直到尾段及以下的电站。

什么东西能用嘉-32？

对于航空专家来作为一个惊喜，有一个小嘉32的机会。 令人印象深刻的特点，在机身长度仅12米，可轻松装载重量超过3.7吨。 使用此选项时外悬浮液可增至5吨。 本机提出了几乎一样多的行为本身以15米/秒的垂直速度。 它可以在900公里半径范围内的任何目的地运货。 载客量 - 16人。 速度别人看起来很小，“只是一些” 230巡航和260公里每小时最大，但毕竟，创建单位是不是赛车，和卡-27的连原来的军用反潜版本的目的是探测潜艇，这需要一定深思熟虑。 但是，在6000米的天花板提供了安全性，即使在严重的天气问题的事件。

版本

本机是已在苏联国民经济的许多部门以及国外已经应用非常成功。 KA-32的任务可以解决多种。 最初，直升机开始建立在两个基本的版本，运输（KA-32T），并设计用于对捕捞船队和极性（KA-32S）的船只。 运输修改可以很容易地转换成飞“救护车”的，在机舱里提供的安装十个席位，四个担架的受伤，并获得全额救护车版本的机会。

KA-32S是专为冰侦察和服务大篷车，由极地纬度破冰船的带领下，它被安装在特殊的设备进行空中摄影和导航。

另一种是设计的“飞鹤”的基础上嘉-32。 教育部感兴趣的机解除对各种主题的绞车，而且十分温柔的能力。 绞车电缆，配有特殊的阻尼器，提供了一个关怀的态度，以被输送到机器侧面的一切，这个事实可以和人。

嘉-32，消防版本

吨有效载荷可以是液体。 可在我国灭火需要有一台机器是很大的，特别是考虑到对多层建筑增加的趋势。 除了普通的水在一个特殊的容器，挂的不是货物或乘客车厢，你可以上传旨在打造防火屏障一种特殊的发泡液。 此外，该机拥有疏散人在火热囚禁的可能性。

KA-32出口

机器的成功的设计是由它享有在全球空气节目，其显示并展示了直升机的Ka 32的成功支持。 照片旋翼机与韩国，加拿大，马来西亚和瑞士传感器探测标记不不足为奇。 苏联和俄罗斯的飞机制造学校的这种模式的一个特点历来是可靠性，操作方便和易于培养外国飞行员。

汽车的改造和现代化潜力很大，有可能变得可用，提供天上的家-32寿命长，安装最现代化的航空电子设备。