Porshe 911 - 从Porshe一个非常流行的豪华车

当我的祖父，一个残疾退伍军人，击倒我“驼背Zaporozhets”，由国家对战争的健康损失给他，我无法想象，我坐车，在相同的原理Porshe 911结构形成：返回布局引擎后轮驱动。 但是，这不是一个水平对置发动机，车身流线型少，符合人体工程学座舱和较小的其他性能特性，因此所有收敛！ 并且都成为邪教的汽车。 两人都在面对大众Käfer，或一个共同的祖先 大众甲壳虫 白话，这是与援助Ferdinanda Porshe创作并制作1938年至2003年，第五年。

在 传说中的车 Porshe 911的历史比“甲壳虫”更短，但在2014年将迎来自其发布50年。 没有计划的911数字指标在名称中使用 - 这只是一个下一个厂内模型赛车的三位数字。 但销售成功确保了第7代这个非同寻常的和世界名模的数字名称。 对于在Porshe 911生产的许多年它已经改变了很多，但基本保持不变以下特点：可靠性，高品质与安装在后轴的后面水平对置发动机双门四座轿跑车的原则。

后置引擎的汽车的布局，在汽车行业普遍的历史上是罕见，尤其是在最近的时代。 但Porshe 911迷境问题的历史数量是巨大的。 这并不奇怪。 Porshe的所有型号911不同的高级它的时间，技术能力。 这只是增加了人气。 这款车的另一个特点是，它总是继承第一Porshe 911它的其他车辆或停车场中或在交通繁忙没有人混淆的特点。

释放的悠久历史Porshe 911个不同的汽车insurence的车型多次参加各种层次。 在“赛百灵12小时”中，“代托纳的24小时”列表赢得绝对胶印机世界杯“的Targa - 弗罗里奥”的拉力赛阶段，电路种族和传说中的“纽博格林24小时。”

让其在70年代初的高品质生产序列单位装备被迫Porshe 911涡轮增压，维修的频率并不比常规更高的大气发动机。 在这种情况下，车子不被苛求驾驶员的技能水平，并可以很容易地在每一个设定每日的基础上使用。 第一 Porshe 911 涡轮增压提交给了艺术家，费迪南德·波舍于1975年的孙女。 他利用其长，快乐无故障。

2006年，第五代的一部分，版本Porshe 911 GT3具有415马力的自然吸气发动机最大功率 3.6升的体积，它的115马力的特定输出 每升，而他“知道”如何在8400转工作，而最大输出占7600转。 这是在同类产品中最高端的动力vysokooborotisty和大气的引擎之一。

Porshe 911 - 汽车传奇，它在制造商的现有建议修改的数量最多，汽车已经成为可靠性和永恒的象征。