MOT和汽车制动控制系统

毫无疑问，与具有运行参数制动或偏转汽车的错误操作是无效的刹车，因为大多数事故的发生是由于他们的工作效率不高。 因此，不断地监测，并及时修复刹车系统，使用原厂备件奥迪，不仅必要，而且重要。

检查制动系统

制动系统的有效性可以随时更改，所以建议更经常地检查它的性能，但不超过每赛季一次少。 制动系统的控制不仅要对自己进行对在50-60公里/小时的速度，这需要专业技能“试点”和制动系统的操作知识干燥沥青的直线段，而且还可以在特殊代表的专业研讨会。

测试的有效性 的制动系统 在车间在几个阶段中进行-各自独立地轮。 事实上，减少制动至少一个轮子的系数当在制动用媒介物朝向（危险漂移），其设置性能很强的下降。 这就是为什么每个轴的检查必须足以说明标准化的制动力，他们之间没有显著差异。

基本上站配备有辊，以约5公里/小时的速度模拟轿厢的运动，每个轮子通过支架的辊接收单个移动。 根据员工团队SRT驾驶员踩下在紧急制动时（即故障前）的模式制动踏板，在这一刻架固定住旋转辊上产生的制动力。

制动作用力的总平均效率为16％左右，而ABS系统的工作不考虑，因为 它不会因为“运动”的低速率的工作。 但是，这是值得考虑的是，测得的数据可能会产生误导，如果不考虑以下因素：

• 或vysokoprotektornye安装在具有摩擦（附着）的系数低防滑钉轮胎。
• 轮胎气压是从规范或不均匀在所有车轮不同。
• 最近安装的原始备件奥迪（制动垫），需要磨合或汽车的运输过程中被浸泡需要测量之前清洗和干燥液体。
• 测量制动力只在“冷”轮胎进行，因此该车具有在手术前站立。

制动系统的障碍的症状

在缺乏后期更换为奥迪原装备件监督和制动系统的控制可能会导致意想不到的后果不堪设想，所以这是值得关注的刹车系统存在问题主要表现为：

• 制动距离在60公里的速度在水平地面上干燥沥青路面车辆空载/ h的应该是大约14男，因此不应该显示任何汽车朝向不均匀或“抓松散”漂移。 既要考虑到特定类型的机器，并将其设置在公共汽车上，因为 从制造商的建议偏差可能显著影响制动距离的效率。
• 增加无踏板的检测，指示，在制动系统中的空气锁或限制迫切需要的备件更换奥迪的发展。 “固化”为制动踏板表示数字旁通阀系统或破损的笔划的 制动流体。 永久“软”踏板使得它明确的降压系统，可核实的液体储罐的离开。 在这些表现刹车故障是在刚性牵引拖车或拖车需要不可接受的和进一步的独立运动。
• 节能踏板刚度，同时降低了制动性能可以让你知道的刹车片的最终发展，真空放大器的拒绝或垫补液压工作活塞。 不建议在这种情况下继续移动，并且仅允许在情况下，它不可能在刚性耦合运输汽车减速。
• 在延长的和强烈的制动的情况下，“软”踏板的周期性发生表示制动流体的质量下降，因为 从热 制动盘 使其沸腾。 它需要紧急更换液压油，这是建议的奥迪安装新的原装零配件。
• 在道路坡度低效机保持 驻车制动器 在制动蹄，可能会发生阐述或不当调节驱动器（电缆），以及当它磨损由于金属氧化物的形成增加。

这也是值得关注的此类表现：

• 周期性 制动踏板的故障 或汽车的撤回到侧与运动的急剧变化。
• 车轮的强加热，由于匀场制动器。
• 爆震制动器或振动的表现，这表明对制动衬块，其位移或干扰错误的发展。 这需要紧急制动舱壁系统，为 制动时可以完成车轮的堵塞。
• 吱吱声，嘎吱一声刹车指示刹车片或缺乏软膏不合格材料的使用（如果它们是新的）。
• 匀场制动垫由于在制动组件污垢或腐蚀形成密集的金属可能会发生。