M4路线 - 路到海

道路拥堵，在俄罗斯迅速增长。 这并不奇怪，因为越来越多的人在你走遍全国，选择汽车，以此来达到休息的地方。 这是由于以下几个因素：

• 节省旅行费用;
• 当地的便利 期间运动 假期;
• 与公共汽车或火车相比，更舒适的出行条件。

但在信贷购买汽车的可能性，使得他们多数访问。 M4路线 -主路连接首都和俄罗斯南部-在夏季最繁忙的领导者之一。 但是，它不会停止度假者，其他方式获取该地区的车是没有的。 启动行 - 利佩茨克街道在莫斯科，和终点 - 新罗西斯克。

M4 - 一点历史

管道铺设在现有路面上，建于十九世纪下半叶的一部分。 从Kashyra情节沃罗涅日在60年代初被重建。 当设计假定轨道的工作量将是低的，所以都提供了两个车道。 所谓的路线№5道路。 它开始于莫斯科，沃罗涅日通过传递和顿河畔罗斯托夫结束。 施工开始于1959年，仅八年之后结束。

在八十年代中期，他开始铺设路面替补在莫斯科地区。 它随后扩展到图拉区域，并且所述轨道的一部分已经从Starokashirskoye公路传送。

在后苏联的崩溃的M4（唐）已被添加在南方新领域扩展其稍微小于500公里的量。 同时，她加入了国道的列表。 俄罗斯的第一条收费路段已经在利佩茨克地区被引入于1998年。

在道路上的负荷比50的性能计算明显较高，而在道路上的21世纪初就开始了全球性的重建。 迄今为止，工作正在进行中提高公路照明区域铺设绕过住区，隔离栅被车道之间建。

现代M4 - 超过1500公里的道路长度。 唉，其现代化的工作正在做，没有那么快，发生了什么事它的建筑在60年代。 有些地区有足够高质量的涂层。 他们被允许达到110公里/小时的速度，所以要为它足够舒适。 但也有下述的问题领域。

M4路线 - 困难和危险的地方

主要的困难在等待着夏季的旅客 - 科克，造成上，由于维修和大量车辆的道路的一些伸展。 从这个角度出发的地方最容易出问题的是通过罗斯托夫和沃罗涅什地区的领土和克拉斯诺达尔边疆区的部分。

道路变化与自然景观。 某处它通过穿过平原到南部风和具有陡坡，升降机和匝。 在罗斯托夫地区境内的高速公路部分被认为是最复杂的，因为在山上铺设，它没有分界线。 所有这一切都与覆盖范围的质量差相结合。

在冬季，可能会出现问题，由于恶劣的天气 - 强风和降雪。 它认为在克拉斯诺达尔边疆区的山区道路特别脆弱的群体。

从北转向南，接近他们的目的地，许多人开始匆忙，有欲望，迅速得到目标不堪重负。 这可以用疲惫的司机造成严重破坏。 当然，从莫斯科到阿纳帕和格连吉克的距离14-16小时内被覆盖，但最好不要采取在追求速度的风险。

如果我们谈论俄罗斯的道路一般的状态，这条公路是不是最差的。 希望此行的重建完成后，就可以将携带唯一 积极的情绪。 这里有一个她 - M4。 关于它的响应经常吓唬那些谁要去旅行的第一次。 这些谁，因为他们的生活情况旅行这里定期，建议过夜，如果有必要，在酒店和继续与新的活力之旅。 另外的优点是在汽车两个驱动程序的存在，取代彼此在车轮。 在这种情况下，跳闸，并且不会是乏味。