GAZ-3937“Vodnik”：技术特点和照片。 GAZ-39371“Vodnik”

俄罗斯的所有汽车厂，以及民用运输，都是由国防部订购的。 高尔基汽车厂也不例外。 其设计人员开发了GAZ-3937“Vodnik”，其中许多参数超过了美国着名的悍马全地形车辆，与此不同，它是浮动的。

创作史

第一个“Vodnik”在1994年在GAZ-3907号的“救援手段-94”作为多用途越野车（民用版）展出给公众。

上世纪八十年代末期，国防部对“Vodnik”项目发出战术技术要求，即替代轮式装甲侦察破坏机。

但是这个项目被冻结了，当时两个原型已经被测试了。 仅在1998年，该车的技术文件获得批准，并于2007年通过。

几辆车参加了车臣共和国的军事行动。 截至2007年底，共生产了二百零五辆战车，另有五十架由国防部组建，以保存长期储存。

车辆建设

“Vodnik”是一款模块化车。 它主要基于串联装配车辆的集合和节点，因此其连续生产的技术准备不需要大量资金和时间的大量支出。

设计的基础是模块化装配方案。 它允许您快速更改各种模块，包括在现场。

焊接轴承壳的两个可移动模块具有不同的功能。 前部还包括两个部分，由密封的分隔开：机组的控制室和发动机的动力部分。 对于GAZ-3937，它是一个双倍。 此外，司令员的地点位于司机的后面，屋顶的舱口设计用于着陆和下船。 GAZ-39371“Vodnik”为无线电操作员提供了一个位于驾驶员后面的着陆和离船舱口的地方。 该模块中的指挥员坐在驾驶员的旁边，因为他们在模块门上制作。

后部模块是用于运输人员，各种负载或安装专用设备的隔间。

技术规格

Vodnik家族的机器使用已经在实际情况下对先前开发的装甲车辆进行了测试的单元和单元。 具有高可靠性的起落架提供了越来越多的越野地形和平稳运行的组合。 位移体允许克服水障碍物和水，使用轮作为推进器，然而，以低速，高达5公里/小时。 机动高速车与全地形车的特点相结合，在战斗条件下，可以远距离转运军队，无需准备进行作战。

一个强大的柴油发动机或五缸大气丰田品牌，或戴姆勒克莱斯勒涡轮增压四缸，根据修改，允许公路加速从112到130公里/小时，克服上升到35度的角度。

气动轮胎，从驾驶室调节的压力， 独立的 扭转 悬挂， 离地间隙为500毫米，车轮大直径允许GAZ-3937开发出高速度和完全不通的条件。

为了保护人员，有几种形式的保留，包括额外的装甲。

插件模块

创建GAZ-3937“Vodnik”的任务是船员在交通不畅的地区首先运输。 因此，在基本配置中，后模块设计为可承载8人。 座位，由于采用特殊设计，可以背靠背或面对面地设置。 六个门，两个在后面和两侧，上升到顶部，并被气体减震器保持在打开位置，允许在短时间内装载和卸载人员。

总体上，GAZ-3937可配备二十六个作战和经济互换模块。 也就是说，在单个底盘上，一辆特种军车，具有各种类型武器的战车，可配备服务车：与住宅单位或燃料和能源综合体或货运站的车站。

施工缺点

尽管有一些成功的技术解决方案和高性能，但沃德尼克在部队中没有任何传播。

首先，如果需要，隔间之间的密封隔板干扰了从一个地方改变到另一个地方的需要。 在战斗中，无需离开汽车，指挥官无法取代退伍军人。

此外，排气在汽车底部下方增加隐形交通。 但是，排气管已经很响亮，因为没有排气管，显着放大，反射出路面并落在平坦的底部。 在隔间中，噪音是不可能使用船上的收音机。

GAZ-3937的模块化不允许建筑物完全浮起来克服水障碍。

最重要的是，底部和侧面的平坦边缘大大降低了GAZ-39371 Vodnik（上图）的生存能力。 底部完全接管了地雷和地雷的冲击波，双方在从侧面击中时完全消除了弹力。

民事变体

在本世纪初的困难的经济条件下，与Polax JSC（Odessa）联合的Arzamas机械制造厂根据个别订单开始了GAZ-39371 Vodnik的民用变种问题。 民用全地形车辆配备四缸柴油发动机“卡特彼勒-3114”，容量148升。 随着，虽然可以要求您安装一个更强大的引擎高达275升。 一。

在设计公司Kushirtsa中，后部模块设计有几种。 改善 了机舱的隔音效果， 安装了暖气，通风和空调， 对讲和音响系统。

称GAZ-39371“Vodnik”略超过6吨，其最大速度在良好道路上100公里/小时，在一个加油站，可以克服千公里。

应买方的要求，变速箱可以是机械式或自动式，三种变速形式，包括“Tiptronic”。 还可以安装一个舱底泵，一个五吨以上的 电动绞车 和两个机械式水罐，可以在水面上达到12公里/小时的速度。

这样一辆车找到它的买家。 毕竟，GAZ-39371的缺点对他来说并不重要，作为一名作战车手，个人最重要的是越来越多的跨国能力。