雪地车“大雅”，“瓦良格500”和“550瓦良格”

«俄罗斯力学” - 最知名的公司在俄罗斯开发和制造雪地摩托。 它运作在苏联时代。 然后第一个摩托雪橇特意制作了党的代表大会的开幕式。

制造商一般具有历史近半个世纪。 在此期间，我们创建了雪地车，它提供了整个国家，和其他非道路机械。 关于雪地摩托“暴风雪号”和“大雅”接着听到，大概所有。 这些模型长是公司的标志。

采用先进的技术和可靠的设计结合起来，确保苏联技术的稳定性，耐用性和舒适性。 该产品的特点是几乎不差于日本同行的，但它的成本要便宜得多。 成千上万的冬季汽车的单位关闭工厂的流水线。

“大雅瓦良格”有趣的是雪地车到家电的总路线。 据该价位是冬天全地形模型的中间。 艺术这种形式告诉我们的文章。

雪地车“大雅500”：规格

“瓦良格500”成为第三个在弟兄中。 这款车能够在一段很短的时间创建由于该项目已经早就准备好的事实。

他的二冲程双缸发动机中呈现了503立方厘米单位体积。 它的空调系统和良好的碳水化合物 - “RMZ 500”。 Toplivoobrazovanie现在负责日本厂商三国，以及电子点火系统 - 意大利杜卡迪。 但该公司不属于Multistrada。 他们只是有一个类似的名字。

在雪地车电启动和独立的润滑系统缺失。 本机是一种单一的，虽然这个地方也被分配给乘客。

至于底盘，在115毫米代替在以前的模型150中的过程中获得的前减震器。 后悬架也变得更加容易。 但是，尽管这样的降价，已经基本完成左后侧把手。 一个重要的除了是高管状轮，它是由“提克西”借用。 通过这一点，成为一个非常良好的人机工程学。

“瓦良格500”的试验

当试验机，有人指出，仅仅悬挂仍然影响乘坐质量。 但是，如果你开的问题领域的地位，这种情况是由于较高的操纵很容易纠正。 在另一方面，低体重很容易采取高度。 至少，这是相对于其他更重的摩托雪橇“大雅”行为的印象。

它的飞行员评论说，“瓦良格”表明自己是个苦命的和可靠的机器。 这是显而易见的，当飞行员克服来自融化的雪水相当大的距离，以及所谓的冷冻风暴的部分。 所有试验机坏了有尊严。 因此，所有帐户，简化的细节和更便宜的设备，除了轻微的不便，一般不加重其定性特征。 但是，这些钱可以节省体面。

雪地车“大雅550”

有在“瓦良格将550V»的模型。在2012年底。 这台机器是一个方便，舒适，同时保持其合理的价格，独特的功能特性。 雪地车“瓦良格·大雅”已经收到这样的组件，这是必要的俄罗斯中央区的居民。

在北方，乌拉尔和西伯利亚雪地车主要用于家庭需要，并在中间车道，他们宁愿花自己的闲暇时间。 因此，设备必须具有的舒适性和低成本的最佳组合。

技术特点

开发人员试图以满足这些需求。 雪地车“瓦良格大雅将550V»有一个伸缩式悬架‘从他的弟弟850条’。 其结果是，该课程是277毫米。 这个前悬架具有位于水平的减震器，其能够平滑的凹凸，并添加功耗。

履带齿履带确保了雪优异的浮动，加速和制动时了优异的动态，以及稳定的过弯。 高轮增加，一方面工效，提高了其他的外观。 开发商强调，该模型不与“瓦良格”抗衡，但它是一个特殊的捆绑。

我们的“瓦良格”和ATV

在一个测试中，决定显示开始雪地车“大河Variag” ATV和导入到同一个马达。 这条赛道是泥的连续流。 但国内家电有尊严地经受住了考验，在直道上的表现轻快，但在可操作性丢失雪地车需要一个更大的转弯半径。 ATV，当然，赢了，但在比赛中的一个并不清楚，直到结束，什么设备会来完成第一。

用“雅马哈”比较

这很可能站稳脚跟在俄罗斯市场预算雪地车中的唯一一家公司是雅马哈发动机。 她甚至还按国内企业，尤其是skidoo“大雅”的技术。

评论你可以看看比较“维京”模式和“瓦良格”。 在一般情况下，根据许多，似乎他们是在可靠性方面相似。 然而，在破损家用电器的情况下，当然，弄不好会容易得多，因为所有的部件都始终可用。 但在经销商“日本”的东西是不可能的。 正因为如此，回收技术的过程中，不仅可以伸出的时间，而且成本显著更多。

同时，人体工程学“维京人”显然是性能优越的雪地车“大雅”。 为方便在后者，因为弱的悬浮液和电动机的太嘈杂操作，以便下面的导频。