轮胎普利司通冰巡洋舰5000评论。 普利司通冰巡洋舰5000：技术规范，测试

选择冬季轮胎为您的汽车，每一位司机正试图拿起一个，将对应于他的质量和可靠性的想法。 要做到这一点，重新阅读了大量的专题资源，但往往他们唯一的官方信息和试验结果可以发现，进行各种信息的出版物。 出于同样的，放下一个特定模型的目标视图，它可以简单地是不够的。 有可能会向其他司机的帮助下，更具体地说，他们的评论。 普利司通冰巡洋舰5000将是今天的审查英雄。 首先，我们分析对轮胎的官方数据，然后转到谁已经成功地测试它的驱动程序的审查。 找到他们会很容易，因为该模型已经相当老了，它有时间来测试大量驾车者。

简单说一下模型

设计和近10年前向市场发布，普利司通冰巡洋舰5000轮胎模型仍然是相关的，因为在他的时候，这个轮胎采用最新技术制成。 这是一个事实，即它的生产不会停止，因此，需求仍然存在证明。

由于可以从模型范围的非常名字就可以看出，轮胎专为今年的冬季。 当其设计特别注重在恶劣的环境，如俄罗斯的冬天使用。 至于日本转向了取得好成绩，我们可以通过分析反应找出来。 现在详细考虑所有功能。 我们开始与胎面花纹和元素的结构。

胎面，其目的的中央带

如果你看一下轮胎“普利司通”的第一次，眼中立即引起包围胎面带的整个表面，位于画面中央。 它的目的是用几个问题作斗争。

因此，它表示一个不可分开的单元。 这种方法使我们能够提高轮胎的整个结构的强度，减少其磨损。 在运行到障碍物时移动的时间或负载在其表面上由于均匀地分布到中央肋。 这避免了对个别单位，增加轮胎寿命的损害。

然而，它不是没有工作在“人字形”结构变短，但宽板条形成的边缘。 他们提供增加轮胎的动态特性。 因此，每个中心带板条的形成附加的边缘，其可以在启动和加速自身表现很好松散的雪或泥的表面上。

侧向胎面元件

肩区“普利司通冰巡洋舰5000”由两个纵向薄片，该表面平行于轴向胎面元件分离。 每个分离侧元件的代表一种整体画面的继续。 其从中心分离，有效地从接触区域排水。 接近薄片的侧表面变得几乎垂直于运动的方向。 这允许使用在边缘处形成的块不是仅当车辆加速度有效的，但在制动时。

位置尖峰和它们的结构

实践表明，日本的制造商是著名的高品质的固定钉，从而避免安装额外的成本都在不断掉落的物品。 他们的位置是经过深思熟虑的。 人们得到他们是随机分布的“普利司通”橡胶表面上的感觉，但它只是乍看之下。 事实上，所有的尖峰单独构成整个工作面六行，它可以在光滑表面上驾驶诸如冰或清洁紧紧ukatanny雪时显著增加附着力的质量路面。

同时尖峰的极端行实际上是在轮胎的侧面。 对于什么是做什么？ 这种布置允许轮胎可靠地输出车辆从轨道机动时，例如，超车，并且同样地，返回回来。 如果您在各种天气条件下要足够快，乘坐此属性很有用。 这样做的主要的事情 - 不要忘了专业性和安全性，而不是高估自己的驾驶技能。

增加胎面宽度

为了尽可能更好地利用所有可用的表面，就决定做突出的胎肩花纹块一点点。 因此能够增加“普利司通轮胎的宽度，并且更具体地，它的工作表面。 其结果是，与以前的型号范围进行比较接触面积增加了16％。 这无疑是主要在动态耦合和轮胎特性产生积极影响。

此外，这种方法减少了磨损的程度，因为负载分布变得更加均匀，这最终导致财政存款，因为现在换胎，甚至与他们集约利用是必要的不是经常。

属性胎面花纹相对板条

为了创建工作刃的最大可能数，胎面花纹设计的设计是相当大的板条被解雇了他与三维结构。 这产生了积极的作用，允许提高赛艇的性能。 然而，缝翼缩回的主要目的是从接触区域的水分。

与他们的工作，他们很好地应对，在很大程度上得益于一个相当大的宽度。 除了她，它起着重要的作用和方向。 因此，从轮胎普利司通冰巡洋舰5000 R16观察时，我们可以看到，所有的凹槽被引导到轮胎中，它允许快速推水工作表面的外侧的侧部。

由于大宽板条和总线得到了另一个良好的透气性。 此功能就派上用场了，当你上得去松动或新雪。 他只是简单地压成薄片，然后迅速推了出来。 秉承雪的连续清洗允许轮胎一次又一次地重复这个过程，提供了稳定性和可操作性。 解冻过程中泥浆行驶时，例如，一个国家的道路上相同的方案也可使用。

使用两种不同的橡胶混合物的

为了提高轮胎“普利司通冰巡洋舰5000”，其耐磨耗性的强度，因此决定使用在主体和一种类型的橡胶的，其具有高的刚性和耐损坏，例如刺穿或切割的侧面。 补充好绳索的这一方面，制造商能够进行可靠的轮胎，其能够应对的道路上出现的障碍，而不会收到损害，因为其它必须被修复。 此外，这种方法减少了疝的表面上发生的概率。

保护自己，相反，是由柔软的橡胶，因此，即使在严重的霜冻的条件下，它可以保持其弹性和不输路面的抓地力。

可用尺寸范围

尽管橡胶普利司通冰巡洋舰5000的模型是很老，它仍然可以在经销商和轮胎服务购买。 制造商已经将其定位为乘用车一个不错的选择。 鉴于只有13至18英寸的可用内部直径。 这意味着，要建立一个橡胶上的大型SUV，交叉或面包车根本行不通。

但是，对于轮辋直径呈现各种上轮廓高度和轮胎的宽度尺寸。 因此，该范围包括大于60米的尺寸。 因此，找到你想为你的车是不是困难的选择。 普利司通冰巡洋舰5000的价格相对较低。 你已经可以买到2000卢布的最小尺寸。

从总线上的司机正反馈

它的时间比较上面给出的官方数字，包含在由真正驱动写的评论信息有机会利用轮胎一段时间。 所以，重大利好点之间，根据普利司通冰巡洋舰5000条评论中，有以下几种：

1. 高轮胎耐久性。 通过使用增强的橡胶化合物的轮胎转向复原力和能力以应付冬天道路发现尖锐物体，无论是冰或碎玻璃的碎片。
2. 成本低。 该模型可以安全地调用预算，尤其是当你考虑到它的成本随着时间的推移降低，因为有新的版本。
3. 耐磨性。 由于轮胎磨损慢慢事实上，它是完美的，谁是很少在车库闲置的汽车司机。 因此，如果您运行的是出租车服务或交付，那么你可以考虑购买这样的选项。 测试普利司通冰巡洋舰5000，做出不一名司机，证实了这些数据。
4. 螺栓的正确位置。 尽管他们是比较少的，他们做了出色的工作与自己的任务。 这就是为什么轮胎让你觉得在任何路面有信心，无论是冰或雪打扮。
5. 强烈的依恋尖峰。 另一个好处，这与这些金属元素交易 - 他们被牢固地固定在座位，如果过去的轮胎必须在其经营的一开始磨合别脱。
6. 良好的抓地力。 由于增加了轮胎接地面自信地认为在所有天气条件下的车。
7. 复杂的Web板条。 插槽的正确位置已经允许不仅增加在雪地上的螺旋桨特性“普利司通”橡胶，同时也减少打滑的效果，当你有一个解冻期间前往。 机会进入打滑是最小的，即使在水冰存在的层，因为在这种情况下，在高峰期间已经来了上面提到的。

由于可以从优势上面的列表可以看出，制造商已经履行了他对实力和可持续发展的承诺。 然而，这种模式仍然是不完美的，有它的缺点，这也应该在购买前考虑。

在评论中负弯矩

在这些负面评论可以发现，此种轮胎相当嘈杂。 对清洁表面，如沥青或纯化的固体冰驱动时，这种效果特别明显。 荆棘的存在而产生的噪音，而他，不幸的是，并没有摆脱。

第二个缺点，出现了普利司通冰巡洋舰5000的回顾一些司机是橡胶的特性在非常低的温度硬化。 因此，如果你打算购买它为您的汽车，然后再考虑一个事实，即严重的霜冻要带动更多的准确的，由于它们的橡胶性能的部分损失。

结论

如从评语分析可以看出，日本想尽办法，提供橡胶的典范，适合在恶劣的俄罗斯的冬天运行。 当然，没有橡胶的不可能是完美的，但还是这个模型的质量是难以估量。

如果你愿意忍受在普利司通冰巡洋舰5000的审查列出了一些缺点，其收购一车的将是一个很好的解决方案，不仅将缓解钱包的负担，而且还保证在今年冬天一程。