车BMW 316I章：功能和照片

革命性的“三个卢布”，于1990年提出，取代了以前的型号E30的口号终极驾驶机器下出版，是巴伐利亚汽车的描述完全一致。

故事

这种模式是在生产，直到2000年，只要E46新奇完全从市场上驱逐它。 到目前为止，不幸的是，没有太多高质量的副本。 定性宝马E36 316 1这些年许多新产品将更加昂贵。 例如，新欧宝雅特摹将成本便宜得多。 该宝马之间的正差值越来越骑大乐事，其中涵盖了一些缺点和问题。

外形

宝马316 1的非常模型比其前任更大，更重。 Coupe版看起来更加动感。 那些谁希望买一款双门模型应该考虑到，每个身体部位都有自己的隔间帽子不再是80 MM户口，屋顶 - 130毫米。 宝马汽车316I尺寸 - 的1065千克4.32 X 1.64 X1.38米总重。

该模型成为品牌突出的主要特点，以及功能上前线。

另外，在本制造各种修改，开始，以可转换两厢结束。 宝马316I章紧凑型两厢车已经由于其紧凑性成为流行。 换股，又不是在独联体国家的需求。

特点BMW 316I章

在这个模型中设置各种发动机。 我们讲的那么强大的版本。 BMW 316 1引擎允许12.7秒至拨号100公里/小时，同时具有102升的容量。 一。 后者并不总是评级良好的品牌爱好者，但优质电机的象征当之无愧。 当操作的规则，甚至取代了环只需要300,000次后公里。 发动机自身移动靠近机舱，这确保沿着轴线轿车理想的重量分布。

最优秀的宝马316 1的有五速手动变速箱，其中，根据业主，是非常可靠的。 每2万公里更换机油机在箱和主对。

转向信息，有一个液压放大器。 更换转向齿条 需要每隔150,000公里。 车轮防抱死系统存在于数据库中。

在模型上进行油漆，是值得称道的，但它需要它的时候。 目前，在不同程度的破损，所以你需要适当注意买车的时候绝大多数的BMW 316 1的。 最容易被腐蚀的地方-安装 后减震器， 车门和门槛，行李箱盖和后翼子板的下边缘。

详细描述呈现在表中。

悬挂

我想提一提，从暂停的不可靠性的意见，业主出现的刻板印象。 宝马悬架的最薄弱环节 - 驱动程序。

后 多连杆悬挂 的宝马316 1在匝的速度入口处表现良好。 通常情况下，销售车主之前没有花在维修静音块，所以他们经常在修理投资给买方。 德系车在内容上是最便宜的之一，但它不是宝马。 例如，减震器和弹簧很少需要维修，但一旦需要更换，将不参加在两三百元。 通常情况下，很多司机抱怨后轮驱动的缺点，它是在牵引。

前麦弗逊滑柱非常耐用：转向提示撑起30,000-50,000公里，衬套稳定 - 60000公里，静音块 - 在高达10万公里。

值得一提的ABS系统。 它配备了生产的所有汽车，但扭曲的制动盘和磨损加剧的情况并不少见。 这个问题是不是一个廉价的解决方案：购买昂贵的，高品质的刹车片或频繁更换碟片。

沙龙

BMW 316 1轿车本身（照片其中的一篇文章中提出）是不适合谁正在寻找一个宽敞的家庭车的人。 事实上，即使是司机车门和变速器之间的隧道，不仅含有万向节，而且排气系统。 驾驶座位于低。 种植运动，让乘客坐在司机后面将能够把你的脚前座垫下方。 由驱动程序和油门踏板部署模型中的仪表盘是在地板上，这被认为是宝马车的标志。

后排座椅不太适合在中型轿车类。 由于发动机的，移动更靠近中心，沙龙下降。 行李厢为425升，这是很好的，但所有的上述影响乘员舱的尺寸。

特别要注意，以玻璃：玻璃厚度有机械升降机 - 3mm与功率 - 为4mm。 因此，在更换玻璃时的根本不能进入凹槽。

价格二手车

价格从4000到6500美元的变化 - 一切都取决于制造机器的一年。 对于1991年的汽车，你将支付4千元左右，和1996年的模型 - 已经6-6.5万美元..

专家评论

该模型证明了德国制造商的质量。 最近，显著的价格放缓，但颜色不会受到影响。 保持车内宝马，原则上，每个人都可以：市场充足的备件许可，以及为/ Y备件。 对于六缸E36的车主的主要问题可以成为铝制的过热缸盖（自1995年以来的所有车型都配备了其达产完全关闭）。

如果我们谈论的四缸，他们是没有区别的耐用性。 通常安装发动机的功率是根本不够的，鲁莽的司机。 他们正试图排挤他们一切可能的，但只有垃圾依然在售。

至于柴油版本，他们伤心驾驶。 只有一个引擎已经neremontoprigoden。

所有PPC予以表彰：和机器，和机械师。 他们获得的名为“neubivaemy”。 之后150000-200000公里没出过问题。 只需要更换场景腺及腺体衬框。 之后250000公里是需要改变挠性联轴器传动轴。 如果出现问题，很可能，不时，也许从许多英勇的“赛车”，“折磨”。

判决书

最好的方式是通过很多车主和专业人士认为，它已经成为一个六缸宝马E36与2.5升的电动机。 购买四缸已经失去了意义。 为什么要花上频繁更换正时皮带的钱，如果汽车不考虑成本效益？ 但是，所有驾驶者强调的是，第三系列轿车拥有优雅，严谨的线条和楔形轮廓。