试驾“日产奇骏”（日产奇骏）。 汽车“日产奇骏”

模型“日产奇骏”，相片，其中如下所示，是从日本厂商一个新的，但许多公知的机器。 这种紧凑型跨界车。 他成功地结合了SUV和传统汽车的品质。 在俄罗斯汽车市场的模型，在2011年推出，但已经在一个重新设计的版本。 新的 “日产奇骏” （2014）于9月在法兰克福车展呈现。 对于美国市场发布个交叉在工厂位于田纳西州。 在北美，汽车会以代号日产Rogue制造。 但对于所有常见的名字 - 奇骏 - 依然存在。

交叉概述

汽车“日产奇骏”，从日本制造商在所有的安全测试中表现良好。 只需要说，这个交叉在无路涂层完全可控的。 试驾“日产奇骏”为5星。 五年来，第一代这个交叉已经在俄罗斯市场呈现（从2001年到2006年）。 对于交叉的基础担任FF-S平台。 新颖之处是软管理。 这款车完美地服从司机 - 它也表现出了试驾“日产奇骏”的演讲后立即进行。

第二代的背景

第二代汽车是下车生产线于2007年。 对于新闻提供从日产逍客，这是完全推荐自己在汽车市场中的俄罗斯，并具有优良特性的平台。 如由试驾“日产奇骏”，机器是完全保持在道路上，可操作性，并具有由制造商宣称的所有的素质。 独联体交叉的欧洲市场和汽车市场在其销售类的领导者。

汽车内饰

沙龙 日产奇骏 符合现代SUV的全部要求。 如由试驾“日产奇骏”优异的渗透性，提供了一种高种植。 该模型区分多官能前面板。 在以前的版本中，我们使用太硬塑料。 车内看起来很体面。 内饰重新设计的版本对更高质量和更昂贵的材料。 前排座椅更像是一个家的椅子。 其可用性是由试驾证实“日产奇骏。” 前排座椅位置很高，它创建了一个很好的概述，并且它是在SUV的管理非常重要。 座椅的后排宽敞明亮，这是对乘客的舒适性很好的影响。

树干是相当大的 - 603升。 如果有必要，它可以增加1773升。 这是通过折叠后排座椅来实现的。

它是安全地说，内部 - 这是为整个家庭的大沙发。 内部也不能忽视。 美味的全新设计喜悦的眼睛。 里面有很多的软件。 许多人会喜欢门饰板和扶手。 中控台有杯架。 大-驱动程序前 仪表板上 有许多不同的指标。

在美国汽车的总成本最低达到24000美元。 该标准提供了一个5英寸的液晶显示屏端口小工具和停车传感器之间传送文件。 豪华的版本中，7英寸显示屏，导航，并与电驱动装置的门。 有一个控制系统， 盲区 和专有的选项，这使各地的完整概述。

第三代奇骏

这个版本的车型 - 这是一个完全不同的车辆，因为开发从无到有领导。 第三代进入了大规模生产，由于法国和日本这两个公司的合作。 新的第三个系列接受另一个身体，这被认为出到最小的细节，这也适用于内部。 再加上它被认为是温和的油耗。

新的“日产奇骏” - 一个有价值的竞争对手“本田”和“丰田”。 第三代奇骏模型完全保留真正的日本的质量和设计。 这说明了在驱动器之间几乎百分之百流行的汽车。

汽车是非常有吸引力和外部。 沙龙“日产”的古典风格。 里面方便所有乘客，不论他们的成长，或身型。 特别注意的是厂商和安全性。 但是，为了确保舒适和安静的驾驶始终在从厂家首位站在“日产”。

试验表明，？

作为有车一族说，新的“日产”的第三代管理的类似于传送带上的同胞- 日产巡逻。 他硬转弯。 有稳定的鲁莽差。 如果大多数同级别的车都能够稳定的越野驾驶，新的“日产”更倾向于在柏油路上行驶。 在直线轨道，他确实没有平等的。 在20厘米净空高提供了一个良好的道路交叉的潜力。 正如预期的那样，固体日本“怪物”配备了最先进的电子产品。 例如，该公司强制锁定车轴的能力。

技术特点

ç柴油发动机和汽油：在俄罗斯汽车奇骏将有两个版本提供。 涡轮增压柴油机是相当强大 - 150马力。 峰，它具有自动或手动变速箱操作。 汽油动力单元稍弱 - 141升。 一。 它的工作原理串联与手动6速变速箱。 PPC引擎和稍微现代化，现在他们达到欧洲标准“欧5”。 “日产奇骏”的版本-dizel更厉害一点比汽油对应。

外观

新在2014年获得了轴距2710毫米。 车长达到4630毫米，高度 - 1680毫米。 如前所述专家，不过，新的平台，但尺寸保持不变。 最新的模型仍然在轴距差异。 这仅仅是一个优点，因为在汽车座椅有七种，并在“日产”没有任何理由的竞争。

最后，关于交叉价格几句话。 对于这款车的国内爱好者有三个选项。 一个完整的XE起拍价是导致约193,000卢布。 他的最昂贵的汽车在这个示范线将耗资1571000个卢布。