莫斯科桥在基辅

莫斯科桥（基辅） - 四座公路桥梁乌克兰的首都，第聂伯河的两家银行在连接城市北部的一个。 建立在由建筑师A.五Dobrovolskogo和工程师G. B. Fuksa，E. A. Levinskogo，BM佳洁士，布斯·罗曼嫩科独特的设计。

描述

莫斯科桥（基辅），光这是一种迷人的轻松和优雅的，是在苏联，斜拉桥之首。 这是长度超过9公里处，由跨第聂伯河和Desenka办法的航班复杂，岛上Trukhaniv道路，代表大会的娱乐中心“第聂伯河波”，停车场。

基辅（历史）：莫斯科桥梁

在基辅的50-60 IES从毁灭性的战争中恢复后迅速发展。 由于需要建设跨越第聂伯河新的桥梁。 河在城市范围，与众多的分支机构，浅滩，小溪，支流。 这种复杂的大规模结构的设计。

1966年，它通过乌克兰首都发展的总体规划，至少涉及七个主要桥梁的建设。 后在基辅的所有4个这样的设施运行的半个世纪。 其中的一个 - 莫斯科桥梁。

在苏联的第一个

设计工作在上世纪60当中被启动。 其目标是建立一个不平凡的任务跨越这样的方式来保持自己的立场并没有与第聂伯河导航干扰。 阿纳托利·多布罗沃尔斯基建筑师和首席工程师，现在在乔治·富克斯教授在布线结构解决。 它包括支持跨借助电缆，消除了河床的支柱。

这不是在苏联建设类似的经历。 设计师不得不从头开始开发一个项目 - 从外观到每个元素的制造和装配的工艺。

工作开始于1971年，开展了围绕在所有天气条件下的时钟，而不中断了五年。 如今，建筑，装饰基辅 - 历史。 莫斯科桥，照片这是在规模令人印象深刻的，是把1976年3月12日的一年。 1981年，写作团队，为项目的发展被授予理事会苏联部长会议。

特点

莫斯科桥连接着左岸第聂伯河（居民区Voskresenka，彩虹Troyeshchyna）右岸波多尔斯基和Obolonskiy领域。 该建筑群包括：

• 横跨河斜拉桥（31.4米宽816米长）;
• 横跨河Desenka桥（732米长）;
• 立交桥由前景英雄斯大林（长度55米）夹;
• 车道。

设计

莫斯科桥（基辅） - 一种独特的结构。 第聂伯河通过odnopilonovoy布线系统的运输是支持自由，轻松实现巡航船。 一个高大的塔放置在左岸。 Pravoberezhnaya部分是与63米跨度栈桥。 Trohsotmetrovaya钢梁刚度在斜拉运行支持罩（前苏联最大），从钢索编织（20-40中的每个人）。 总绳长 - 54.6公里。

人是基于119米A字形桥塔的高度。 从道路的距离设置塔 - 51米。 两英尺支持位于所述安装轴与铁梯子8跨越每一个塔。 他们聚集在一组隧道。 位于约10平方米的工作区域内。

前莫斯科桥梁装饰与旧的程式化的雕塑的武器基辅大衣 （雕塑家B. S. Dovgan和F一Yurev）。 上标志的每一侧是一个阳台。

未实现的想法

莫斯科桥是一种高效的交通工程建设。 然而，设计师考虑的几个项目，使之不只是功能，但具有一定的扭曲。 特别是，他们讨论了塔全景餐厅的顶部的建设。 这样的设施建在布拉格的斜拉桥，是很受游客欢迎。 然而，苏联弗拉基米尔Scherbitsky当时头不批准的想法，理由是与酗酒斗争的决定。

另一个项目是在塔壮观的雕塑顶部的建设 - 车中的首领都是基辅的创始人。 雕刻家瓦西里·博罗迪产生的喜欢勃列日涅夫和Shcherbytsky草图。 它被赋予的为了建立的成分，但技术实现的想法竟然是棘手。 在挂架的最高点，对应于35层大楼的高度，强风吹。 该设计被证明不可靠。 此外，在这样的高度雕塑区分很差。 其结果是，安装在附近的第聂伯河的公园游船。 她成了乌克兰首都的象征。 甲塔架本身装饰 铜板 与标志图象基辅。

道路交通

交货莫斯科桥之前强度进行了测试。 在左边车道150辆卡车满载着沙子。 因此，它是在交通繁忙的时间一再超过的流量负载。 进行2天测试证明布线结构的可靠性。 1983年11月5日是过桥的无轨电车线的开幕式。 路线№29连接住宅区Voskresenka地铁“彼得罗夫卡”站。

到21世纪初，车流明显增多。 有3个传输上两米限定的分离区的每一侧的带。 2005年，城市规划者决定免去分离区，与选配倒车条代替。 当时的想法是不成功的 - 事故发生率大大增加。

为了尽量减少在2007年事故可逆带的数量，他被前锋取代。 空置空间，并在条带的宽度的轻微降低将传输流的数量增加至四个在每个方向。

名为魔

为什么桥命名为莫斯科，不知道建筑物的连创作者。 它最初应该根据对城市的规划位置称之为北方。 后来，他决定在时代精神调用-名 人民友谊。 然而，在接受订单前不久给它莫斯科的桥名。

独立后，不止一次讨论改名北，Troeschinskogo或填补他们的可能性。 斯蒂恩·班德拉。 在2015年，基辅市国家行政对象举行公开听证会，以桥命名他们。 乔治亚·富克萨，它的设计者之一。 资料委员会拒绝了这一倡议。