航油：质量要求

航空燃料-石油产品生产负责不同类型的电机运转空运。 取决于组合物，范围和性能，燃料可以是不同类型的。 有两种基本的：喷气燃料（它也叫喷气燃料）和航空汽油。

每个发动机被设计考虑到使用特定的燃料，其提供了必要的速度和可靠性的。 如果燃料的使用，不适合这种类型的发动机，它可以减少飞机的工作寿命和容量特性。

对于飞机航油

航空燃料 - 煤油喷气发动机 - 用于燃料大多数飞机。 它是不同的品牌。 在我们的国家，我们使用了六种不同类型，尤其是选择取决于条件和飞机的特点。 例如，在亚音速飞机适用煤油TS-1含有在组合物中大量的硫。 甲超音速飞机上TC-8 TC-邮票或6进行操作。 低空飞机燃用煤油TS-2。

煤油 - 航空不仅

煤油称为光类型的石油产品。 它是由直接蒸馏或二次精炼制成。 产物的沸点，这取决于组合物中，可为150至250度之间变化。

以下是煤油的主要适用范围：

• 航空。 有煤油航空燃料作为冷却剂和螺杆发动机作为用于燃料系统的润滑油产品。 他已经证明了自己在许多方面，特别是要提高发动机的耐久性和低温性能。
• 火箭科学。 迄今为止，煤油被广泛用作火箭燃料，尽管具有低的效率。 在未来为此计划实施乙烷，丙烷。
• 制造。 煤油是优良的原料生产聚乙烯和聚丙烯，和其它合成材料制成。
• 暖气。 在一些国家，不存在中央加热系统，广泛使用的煤油。 它的特点是高性能防火，高效地使用经济。
• 照明。 尽管广泛使用的电， 煤油灯也并不急于放弃自己的阵地。

热门类型的航空燃料在我国与国外

在国外市场发出几种类型的燃料航空。 它们是由功能限制沸点馏分组成闪点区分（例如，最高速率有海航空煤油），等等。

最流行的产品是航空 柴油燃料 具有改进的分级组成，广泛用于民用航空。 例如，品牌“喷气A-1”。 为了满足他的一些严格的要求。 但是，在发展中国家的燃料需求几乎没有调整。

航空汽油

活塞式航空发动机和直升机，体积小 - 航空汽油的主要范围。 汽车发动机的特点是强制的燃料喷射系统，因此航空燃料需求必须有所不同。

该组合物包括作为特殊处理的结果获得的航空汽油彻底的测试组件。 例如，调味油或催化重整。 通过二次加工制得的产品，烯烃的含量，是不适用的在航空燃料中的用途。

如今，相对于传统的汽油牌号为汽车行业，生产航空品种都比较小 - 只有2％。 顺便说一句，在飞机发动机的一些车型都能够在一个标准的汽油A-95操作。 不过，航空燃料是更加稳定和定性组成。

航空燃油的质量参数：

• 爆轰稳定性。 不同组合物的确定的燃料 - 空气混合物。
• 结晶温度 -这是越低，质量越高。
• 特别分级组成。
• 的焦油状的物质不存在或它们的最小量存在。
• 不存在硫化合物和酸。
• 高热量燃烧。
• 高抗爆性能。
• 优异的贮存稳定性。

所有这些特点决定了航空燃料的质量，因此，发动机的可靠性。

品牌和成分分类

汽油航空发动机由二级指标变化。 正是这种标准是负责由发动机产生的功率。 例如， 汽油 B-一百十五分之九十一第二数量仅仅是等级的指示符，并且所述第一-它是辛烷值。

相比之下，车用汽油，航空并不分为冬季和夏季品种。 飞行几乎总是同一个温度，这是很少受季节的变化之后。 但在航空四乙基任何类型的燃料导致更增添了严格规范的硫和沥青的标准。 为了确保也被添加热值和甲苯的结晶化温度，异构，pirobenzol和其它部件的所需的参数。

在组合物中特殊的添加剂和彩色的存在指示航空燃料。 它通常是明亮的黄色，鲜艳的绿色或橙色。

质量标准

在我们国家有航空燃料的具体性能要求。 除了严格遵守的“欧元”的分类环保标准，有专门为航空汽油和柴油燃料喷射一种特殊的技术法规，监管要求。

例如，在汽油，航空用，应该不存在表面活性剂，和一种化学物质，或可存在于最少量的不影响性能特性。 它必须具备抗氧化能力高。 在四乙基铅的成分含量可以接受的。 和不低于130汽油的性能等级允许添加蓝色染料。

所述喷气燃料应该是没有杂质，例如水，硫，焦油状物质。 严格的规定结晶温度和运动粘度，其可在亚音速和超音速飞行器的发动机之间变化。

关于使用范围，只用在飞机发动机的航空燃料。 用于任何其他目的，使用被严格禁止的。