的“丰田短跑选手马里诺»汽车评论

近日，国外汽车下跌，使他们能够与伏尔加连中的B / U车型竞争。 其中之一就是“丰田短跑选手马里诺。” 本机串联产生1992至1998年。 它是在乌拉尔特别受欢迎。 现在，“丰田短跑选手马里诺”是从90到170万卢布的价格。 该车并没有失去它的形状，并能够与现代公共部门竞争。 什么是是“丰田短跑选手马里诺？” 照片和汽车的检讨 - 在本文后面。

设计

从通常的“短跑”，这种模式与其他设计前不同。 大多数变化影响光学。 在“力诺”着白色转向灯的宽灯。 什么是显着的：在机翼上没有中继器有（和反射镜上也）。 但是有一个长方形的雾灯，整齐地摆放在保险杠的下部。

该机拥有非常纤薄的机身立场。 和屋顶的形状非常非常全面，“舔”。 “丰田短跑选手马里诺”车的显着特点 - 安装可选的扰流板的能力。 这是非常和谐地看机器的背景，使得其外观完整，prisportivlennym。 顺便说一句，在尾灯十分广阔。 它是整个波段，通过汽车的整个身体伸展。

“Marino”平台是在硬顶的机构提出。 鉴于这一点，是非常相似的“丰田标记2”。 它既是一个商务轿车和跑车。 日本管理两个完全不同的信念结合起来。 他们得到了它。 机旁观者即使现在，经过20年以上。

沙龙

内部 - 经典JDMa。 该车仅在右侧驾驶版本。 还有一个柔软的丝绒和舒适的座椅。 侧向支撑他们分开，就好像它是为赛道汽车。 但是，没有，“马里诺” - 这是一个普通的民用车辆从一个点传输到另一个安慰你。

汽车仪表盘有道岔的规模。 或者，这是不可能把一个电子广告牌，因为它是“冠”和其他的“丰田”。 中央控制台由相当温和的 - 控制单元炉子磁带盒和一对空气管道。 尽管如此，在轿车出色的噪音隔离。 塑料不脆裂的颠簸和舒适的触感。

请注意，“丰田短跑选手Marino”平台是在几个装饰级别可供选择：

• F（最byuzhdetnaya，在13英寸的 “冲压”）。
• X（平均）。
• G型（豪华）。

但即使是在底座上所有的门，空调，暖气玻璃和丝绒内饰已经存在电动车窗。 无论修改，本机采用高品质打造区分。 于该版本X和G型，它们不同皮革装饰的方向盘和换档杆。 方向盘和座椅驱动器上的调节。 它也提供了前排乘客和驾驶员座椅之间的扶手。 他被一个巨大的容量来区分 - 评论说。 “丰田短跑选手马里诺” - 一个非常舒适的车。 这是可以克服疲劳数百公里。

“丰田短跑选手马里诺”：技术规范。

汽车三款汽油发动机已规定。 他们都是直列汽缸。 因此，基座单元是polutoralitrovye 105马力。 副装饰类型“X-TAIP”是已经可用的1.6升发动机。 它的峰值功率为115马力。 汽车已经为它的大小，动态性能好。

因此，驱散了数百名11.9秒。 顶级版本为165马力的发动机配备。 这个“怪物”主频“圣马力诺”到几百9秒。

传输

汽车由不同类型的变速器的工作人员。 他们当中有五和六步力学和4-带自动的。 说也奇怪，但最常见的是完全相同的机器。 这是非常可靠的，因为他们说的评论。 然而，在这台机器是非常饕餮。 百会以最经济的周期消耗至少12升。 还有一两件事 - 在高速公路上行驶。

许多人表示，他们与4速液力变矩器，与该发动机搁在路上几乎是“切断”的不满。 但这里值得注意的是，该机为“丰田马里诺”有“超速”模式。 这是第五齿轮的模仿。 在此面板中的对应的指示灯。 有了这个功能，机器可以在经济模式下以每小时110-130公里的速度移动。 当按下制动器，电子自动切换到第四齿轮。

机壳

采取的日语基础，“丰田花冠”。 因此，在这里运行的细微差别。 前 - 经典的“麦弗逊式”，后 - 在扭力梁。 顺便说一句，她有一个有限的悬架行程。

业主说，这坑车表现非常强悍。 因此，不建议安装低调的橡胶。 同时该车取悦其处理。 该车从字面上调整为动感的驾驶特性。 这是一个大利好。

结论

于是，我们发现，这是一辆汽车。 该机是相当可靠的，甚至是20年后。 该设计还没有被排满了各种各样的方案和技术创新。 这里有一个简单大气的发动机和变矩器过时了。 如果“丰田短跑选手马里诺”不启动，那么在油箱没油了，或者老板不是搞维修。 有了适当的照顾，这款车将享受无故障运行的公里。