海关关税和类型

关税是由国家海关当局的代表，当你通过的所谓海关边境移动任何商品收取强制性付款。 在任何一个国家这样的功能通常是国家的责任，特别授权 海关事务 的权力。 例如，在俄罗斯联邦联邦海关服务。

由于俄罗斯，连同白俄罗斯和哈萨克斯坦是由他们创造的关税同盟之一，费率和税率由她的职责，根据这些国家，该协议的政府之间在2008年的协议，确立了“在统一关税条例”。 但是，从2010年的现行俄罗斯联邦“关于海关关税”的新法律规定的费用大小下半年。 它们的大小由下式确定 商品的种类 （根据特殊的分类），原产国，以及在何种情况下被施加特殊种任务条件的存在。

根据在哪里，从进货，关税按类型区分：

• 进口（或进口）;
• 出口（或出口）;
• 过境。

进口关税在世界上几乎所有国家推出。 出口关税是常见的少得多。 例如，在俄罗斯联邦，这些职责应仅适用于出口原材料（特别是石油）。 目前，其所有成员的世界贸易组织有意义的工作，旨在出口关税完全取消。 过境关税实际上不能在世界的实践中。 在俄罗斯，过境费率也为零。

至于最常见的进口关税，俄罗斯联邦申请考虑到货物的原产地有区别的关税。 这些关税是以下几种类型：

• 基本速率（关税的100％）; 适用于商品，原产国属于国家，而俄罗斯给予贸易最惠国待遇的认可;
• 最大速率（关税的200％）; 它适用于货物由国家认可的，其原产地，为此，俄罗斯不提供贸易最惠国的待遇;
• 优惠率（关税的75％）; 适用于商品，原产国是由所谓的公认的发展中国家。

基本 税率 所使用的俄罗斯与它建立了经济贸易关系的所有国家进行贸易。

关于商品的关税，其来源国是不可能的建立，在这种情况下，有专门的评估指导联邦海关服务设计。

特别要注意海关 对汽车关税 在俄罗斯。 他们有很大的不同，它直接关系到我国在加入世界贸易组织。 这适用于新车，并且使用了进口。 然而，这些变化只会影响汽车从WTO成员进口的俄罗斯 - 国家。 据一些机构，对汽车（新）的关税将从30降至25％，并将继续这样做了三年。 然后，他们期待通过这种方式，他们7年后达到15％的水平每年减少约2.5％。

一个类似的模式正在等待并用于或已运作的车辆。 该负荷被设定为25％，但与不同的“特殊”费率。 这将是五年，然后分阶段计划（2年），它减少了20％。 至于车，进口到7年以上的国家之前，其操作的，对他们的职责保持不变，即2.5 - 5.8欧元每一个发动机的“魔方”。