橡胶到位吱吱转动方向盘的时候 - “斯柯达”，“洛根”，“Priora的”，“大众”

要更改车辆上设置移动的方向转向。 它由一个轮和轴，其是连接到一个梯形的机构的一部分的。 对大多数汽车最后一个项目由一个机架出来的多空棒与铰链的车轮和。

种类

为了促进对现代汽车的方向盘放大器的旋转。 他可以是不同的类型：

1）液压。

2）电气。

3）电。

液压动力工作在一个特殊的液体，被抽的力量。 第二机构由电动马达提供动力。 第三种类型包括液压和电气放大器的元件。 每种类型的具有复杂的结构，有其优点，并且需要不同的维护和操作。

管理失败的迹象

有了转动方向盘，可以听到吱吱作响时增加的汽车转向器零部件的磨损，也有外来的来临，随着时间的推移恶化的种种。 他们意味着故障或彻底失败。 这种控制的故障的迹象包括爆震在转向机构中，轨道，尖端或棒。 还有就是当你在运动中转动方向盘的位置和噪声发出吱吱。 其结果是，车坏听，失去的道路上的稳定性。 开车时可以采取一边。 在继续消除特定的故障管理应该明白为什么会发生这种情况的原因。 最常见的问题是强大的吱吱声，当你转动方向盘到位。 多数司机不知道故障原因，因此，他们可以手动完全拆卸整个梯形，并没有确定什么是真正赶上。 因此，根据转向系统中，当在适当位置转向，可能会发生因各种原因吱吱的装置。 它发生，这个问题是不是即使在转向连杆。

吱吱当没有接通电源

对于“达契亚”和“里诺洛根”中的放大器的基本存在不设置。 因此，在地点转动方向盘时（“洛根”包括1.6），可能会发生由于弹簧前悬架的破损尖叫声，轴承上支撑的磨损 支柱 或由于磨损橡胶垫架安装件。 如果磨损过度，尤其是当发展是不平衡的，它开始挤出。 因此，在适当位置转动方向盘时，有一个橡胶的吱吱声。

听起来与液压助力器汽车

转向机构 用液压助力器由相同的部件和梯形的，唯一的铁路有一个特殊的油道。 通过它们，油压作用在 拉杆， 这有利于轮的旋转。 在WAG关注汽车，如“斯柯达”，集液压动力，并吱吱作响，当你在原地转了方向盘可出现不仅采用了橡胶垫上机架或弹簧座轴承的磨损，因为。 这可能是一个转向助力泵的磨损部件及其驱动。 有针对在长期使用过程中的地方（“斯柯达”为好）转动方向盘时出现吱吱声，原因如下：

- 动力转向泵的叶轮的磨损;

- 干扰转向助力泵;

- 皮带磨损;

- 打孔花药转向齿条（它将开始流动）;

- 泵驱动滑轮放大器的磨损。

出现这样的麻烦，即使在转向正常。 在转向泵强大的外翻现场车轮负载变大。 尤其是当汽车载货。 声音产生是由于增加的驱动滑轮或皮带的磨损。 在这种情况下，带滑脱，并产生噪声。 看到这个很容易 - 你只需要倒一点水在滑轮上。 液体会起到润滑的作用，如果吱吱嘎嘎就会消失，这意味着在滑轮或皮带此事。 到位（“大众Polo”）转动方向盘时出现了同样的理由，在“斯柯达”，因为这辆车WAG关注吱吱声。

与电力问题

相较于采用液压驱动转向，车轮又便于运动。 它被连接到转向齿轮皮带传动。 在VAZ-2127轿车的电力的控制。 在地方转动方向盘时吱吱（“前一”特别）是可能的原因如下：

- 皮带磨损;

- 戴在马达皮带轮和转向;

- 低电源电压;

- 缺少车辆的“质量”的;

- 电气控制单元的故障。

故障

除皮带轮和皮带磨损，其中电动马达连接到所述发动机，但也可以吱吱当打开代替方向盘由于通向马达的导线的击穿。 由于在适当位置转动方向盘硬，电机被加载时，并用弱电池将不能达到预期的容量。 在这种情况下，在电池中的电解质注满或电池被完全取代。 此外，在电池弱充电可能由于从发电机电流差发生。 因此，它是值得的，检查的条件和“响一声”电线，以避免不必要的功率损耗。

消除外来声音

为了消除吱吱作响，当你在原地转了方向盘，应首先确定异常声音的原因。 在动力转向系统的汽车时，仪表板上的故障将点亮“检查”。 因此，驾驶员应诊断你的爱车是否存在错误。 服务站的特殊软件将准确显示哪里有工作的侵犯，以及传感器出现故障。 当病因被发现，进行修复。 如果问题是在悬架方面，损坏和磨损的零件替换为新的。 在动力转向更换磨损的皮带或皮带轮，检查泵和换油的适用性需要。 当动力转向泵故障它会被替换一个新的。 在与电动驱动车辆检查电动机和发电机的布线的完整性。 还诊断在发电机和用皮带滑轮的状态的操作。 损坏和磨损的零件替换为新的。 用相同的措施转向elektrogidrousilitelem申请为某些类型的转向。 而且，由于该系统是相当复杂和混乱，这将需要更多的时间和耐心。

服务

要正确指导工作，驾驶员需要知道如何正确维护和操作。 要做到这一点，进行保养：更换机油的动力转向泵，转向时的草稿破指尖或更换新，检查车轮的比对和调整它们的角度差异。 备件和油必须是高品质和原厂商。 在操作过程中，驾驶员必须遵循转向状态和液压或电力的正确操作。 此外，在液压系统中必须存在的空气。 这将提供泵单元上的合理负载。 检查在关节附接转向连杆或转向机构到所述主体，并拧紧马达或泵螺栓。 如果在轨道上有很大差距，有可能调整。 但要小心，不要过度。 其结果是，即使采用液压助力器，你会紧张和不适感的控制。 站着不动，不建议转出严重的轮毂。 把他们不会停下来。 自会有在机架上，驱动皮带轮负载更小，在转向泵或马达。 此外，打开汽车车轮的地方，不要突然开车可读性和发动机转速。 这大大加快了穿在转向部件。 此外，降低的等速万向节的使用寿命，在情况下，如果汽车是前轮驱动。 如果机构中使用的传动系，以周期性地润滑关节。 它是通过挤出生产的。 使用多用途润滑脂“Litol。” 它可用于汽车的销的挤压，如果设计前方，独立光束。

结论

在此基础上，应该强调的是，正确的转向操作主要依赖于驱动程序。 它是如何服务的机制，监测自己的病情，工作这取决于它的适用性。 因此，要转向的护理，检查其是否正确操作，维修，由一个小本子引导和只使用品质的零件修理是很重要的。 遵循这些规则，驱动程序将提供汽车的转向系统，驾驶和安全时，这将给良好的操控性的持久工作。