有哪些不同类别的道路

在道路建设中的主要决定因素是车辆交通，速度极限，以及轴向载荷的强度。 根据这一预测的宽度和 路面。 类别在道路上设置一起以下指标：降低和实际交通量，车道，速度，带材的宽度，所述分离带的宽度，所述边条设防宽度路基最大纵向倾斜的宽度，转弯半径曲线的数量。 主道路在RF - I，II，III，IV，V。

I和与主要类型的涂层道路类别分配的区域，包括从一个具有在每个方向上几条带各种道路的II。 它们被设计为速度高达120公里/小时（1A - 高达150公里/小时），它可以在车辆上移动的轴向负荷高达10吨，有宽的频带（3,75m），最大的偏离仅限于3-4％，半径旋转可达1200米。

宽肩和分割条带（只有用于I-道路）提供安全性和必要的 带宽。 道路维修这一类别包括各种各样的活动，特别是对于I和II类道路产生清雪，除冰，作为运动全年进行他们。

道路类别III，其中较低的业务强度，提高沉降轻质涂层。 他们允许高达3.5微米的带宽和转弯半径 - 600微米，它们的最大斜率可以达到5％。 但这一类部分III汽车可以与轴向负荷移动计算速度上他们可达10吨 - 不超过100公里/小时，车道在每个方向上的数 - 不超过两个。

通过IV类别包括铺平道路，但它可能不具有改进（涂覆砾石，碎石）。 车道的宽度，该宽度不大于3微米，最大纵向斜率可能达到6％，最小转弯250米的半径。 的最大轴向载荷 - 6米，在冬季它们必须被清洗，但也可以左冰和雪的涂层上。

如果道路没有在弹簧改善涂层它们可以在机器的特定容量的运动加以限制。 这样做的原因在于，由于高湿度巷道弹簧降低其承载能力和路面的一定的轴向载荷变形下，可能会发生这样的事实。 如果没有输入的限制，然后在这样的道路的弹簧应当谨慎鉴于由于紧张和产生的裂纹可以是不断变化的滚动摩擦，其在机器的控制变得复杂移动，。

ķV类是昂贵的，非铺装（铺设在常规引物）。 为了增强它们的稳定性，顶层表面有时与特殊结合添加剂处理。 在解冻或对他们大雪期间允许停止运动。 他们，作为一项规则，只有一个车道，设计时速不超过60公里/小时