我需要一个莫斯科西北的弦？

在莫斯科的交通情况是在更遥远的苏联时期相当紧张。 就在那时，首次提出此选项从交通排放资本的核心部分 公路运输。 在不同层次的交汇处西北弦宽多车道公路，应确保首都东北部和西南部地区之间顺畅的沟通。 但当时该项目还没有超越的讨论阶段。

的替代解决方案的交通问题

回到项目的实施已经几乎被遗忘在我们的时代。 这是由于，在莫斯科的交通状况已接近灾难性的。 和西北弦不得不至少部分地纠正这种情况。 我们选择了这个选项没有立即。 它最初计划的四环路建设。 径向环交通系统在莫斯科的发展，历史的，而是由早期的二十一世纪，很明显，它已经过时了。 三环已投入运行，但问题的堵车对主要道路就可以解决只有在一个非常小的程度。 从四环路了，因为这个项目的过高成本被抛弃。 但在 途中会经过 北西弦不得不想快。 这里的关键是，管道路线穿过莫斯科的一个人口稠密的居民区的几个行政区。 它是完全可以理解的莫斯科，这是相邻的激烈交通通讯的前景都不是很高兴的。

西北和弦的建设

目前公路建设积极。 路径的总长度是超过29公里。 其中27公里在现有的道路网。 但是，现代交通路线的一个和弦的西北部分，老莫斯科的街道和车道mezhkvartalnyh必须进行重大改造。 而工作的量足够大，有必要建立11条隧道，近6全长半公里长和9座的近5公里的总长度大的高架桥。 仅仅事实高速公路建设包括两个新的建设 横跨莫斯科河的桥梁， 意味深长。 此外，有必要升级的额外通道一个显著数量和横向接近高速公路。

西北弦和莫斯科的生态

除了克服与现有的城市基础设施的交点显著技术上的困难，正在进行建设不断面临舆论的强烈反对。 许多主管在城市规划领域专家称为完全不能接受的，其正在建立的骨干负载创建一个完善的城市环境。 但反向施工过程中不再可能。 你只能尽量减少损失。