如何建立一个飞艇？ 什么是飞艇？ 难道我们需要他们在现代世界？

飞艇（从法国diriger - «控制»） - 自走式的飞行机器，比空气轻。 他的故事，以及如何打造这架飞机，我们将在本文后面介绍。

结构元素

主要有三种类型的飞艇：软，半刚性和刚性。 它们都包括四个主要部分：

• 雪茄壳或气球填充有密度小于空气的密度气体;
• 座舱或吊舱的壳，其用于传输船员和乘客下悬浮;
• 马达驱动螺旋桨;
• 水平和垂直舵，可以引导飞艇。

什么是飞艇？ 此气球驾驶室附经由绳索于此。 如果气体释放，外壳会失去它的形状。

半刚性的飞艇（照片它的文章中给出）也依赖于内部压力，其保持其形状，但他仍然具有沿气囊的基部沿纵向延伸并支撑所述驾驶室的金属结构的龙骨。

刚性飞艇是由铝合金制成的轻质框架，覆盖有布。 他们不密封。 内这样的结构是几个气球，其中的每一个可以单独填充有气体。 这种类型的飞机不论保留气缸的丰满度的其形状。

，气体被使用？

通常用于飞艇用于提升氢和氦。 氢是最轻的已知的气体，因此，它有一个大的容量。 然而，它是高度易燃的，这是许多致命车祸的原因。 氦也不是那么容易的，但它是非常安全的，因为他们不烧。

气体容纳早期飞艇缸制成棉布橡胶浸渍，这是最终被合成织物如聚酯和氯丁橡胶取代的。

创造历史

第一个成功的飞船是由亨利·吉法德建于1852年在法国。 他创造了一个160磅重的蒸汽机能够制定一个3升的容量。 页，这足以驱动大螺旋桨以每分钟110转。 为了解除该电厂的重量，它填补了44米，将氢气囊，开始从巴黎跑道飞到以10公里/小时，大约30公里的制动距离的速度。

1872年，德国工程师保罗Haenlyayn第一安装在飞艇上的内燃机，它充当了燃料气体从缸中。

在1883年，法国Albert和加斯东·蒂桑迪尔第一成功地控制气囊，其由电动马达驱动。

与铝薄片壳体中的第一刚性飞艇建于德国1897年。

桑托斯 - 杜蒙特，巴西本地人谁住在巴黎，已经建立了一系列多项纪录建造它1898至1905年14个非硬式飞艇搭载内燃机。

计数冯齐柏林

与发动机的最成功的运营商刚性气球是德国费迪南德·格拉夫冯·齐柏林，谁建于1900年，它的第一个飞艇。 什么是LZ-1？ Luftschiff齐柏林，或飞机齐柏林 - 在技术上是困难的船和128米的长度和直径为11.6米，这是由铝框架包括通过横向环16连接，并且由两个电机驱动的纵向梁24的，功率的16升。 一。

该机可以达到速度可达32公里/小时 伯爵继续改善第一次世界大战的时候，许多他的飞艇（称为飞艇）已被用来轰击巴黎和伦敦在设计。 这种类型的飞机也第二次世界大战期间使用的盟军，主要用于反潜巡逻。

在20年代和上世纪30年代，在欧洲和美国继续飞艇的建设。 1919年7月，英国 飞机 R-34的两倍取得了大西洋航班。

北极的征服

1926年，意大利半硬式飞艇“挪威”已成功应用于Roaldom Amundsenom，林肯埃尔斯沃思和翁贝托·诺比尔秘书长研究北极（照片在文章中给出）。 在另一个接下来的探险 飞船， 由翁贝托·诺比尔领导。

总之，这是计划做5个航班，但飞艇，建于1924年，在1928年的操作坠毁返回极地研究人员花了超过49天，在此期间，杀害了9个救援，包括阿蒙森。

什么是1924年的名义飞艇？ 第四航空运输 N系列，由工厂和翁贝托·诺比尔在罗马设计，被称为“意大利”。

全盛时期

1928年，德国人雨果气球建埃克纳飞艇“齐柏林伯爵号”。 退役前，九年之后，他做了590个航班，包括144个越洋通道。 1936年，德国推出的“兴登堡”号定期客运大西洋。

尽管有这些成就，在实际上已经停止生产1930飞艇世界的尽头，由于其成本高，低速，以及暴风雨天气的脆弱性。 此外，一系列的事故，其中最有名的 - 在1937年充满了氢气爆炸“兴登堡”号，再加上30年代和40年代在飞机上的进步。 作出这种类型的交通工具是商业过时。

技术进步

由所谓的“皮肤zolotoboytsa”许多早期的飞艇气瓶：牛胆回击，然后拉伸。 其中一架飞机的创建所需的25万头奶牛。

第一次世界大战期间，德国及其盟国停止生产香肠的，有生产与开展英国轰炸飞艇的足够的材料。 进展织物技术，包括，由于本发明在硫化橡胶的1839年由查尔斯·古德伊尔美商，已经引起了创新在飞艇爆炸。 在三十年代初，美国海军建立了两个“飞行航母”，“阿克伦”和“梅肯”，其船体打开，释放战斗机编队F9C雀鹰。 这些船被风暴打击后打破，不必证明自己的作战能力。

对于飞行时间的世界纪录于1937年成立，气球“USSR-B6 Osoaviakhim”。 在空气中130 H 27分举行的飞机。 城市飞艇飞行期间访问 - 下诺夫哥罗德，别洛焦尔斯克，罗斯托夫，库尔斯克，沃罗涅日，奔萨，多尔戈普鲁德和诺夫哥罗德。

日落气球

然后飞艇消失了。 于是，1937年5月6日“兴登堡”号在莱克赫斯特在新泽西爆炸 - 在一个火球打死36名乘客和机组人员。 那悲剧再拍摄电影，整个世界都看到德国飞艇爆炸。

什么是氢，以及如何危险的它已成为每个人都清楚，这种想法，人们可以在此气体的容量下舒适地移动在瞬间变得不可接受。 在这种类型的现代飞机仅用于氦，这是不易燃。 日益流行，并成为经济的飞机，如高速泛美航空公司的“飞行船”。

参与这一类型的飞机在设计现代的工程师，都感叹的事实是，直到1999年，当它出版的关于如何建立叫做“飞艇技术”飞艇文章的集合，只提供课本是这本书“飞机设计”查尔斯·伯吉斯，在1927年出版

现代发展

最后，飞船设计师们放弃了客货运输的想法都集中在，这是不足以有效地实现铁路，公路和水路运输，和遥不可及的许多领域。

蓄势待发前几个这样的项目。 在七十年代，威廉·米勒，前战斗机飞行员海军舰队在新泽西州经历了一艘名为Aereon 26.风三角形状，但手段米勒首次试飞后结束。 创建一个原型货运飞机需要巨大的投资，而潜在买家是不够的。

在德国Cargolifter AG来到这个世界上最大的独立式建筑300多米长，其中公司计划建立一个氦半硬式飞艇货的建设。 什么是要在航空领域的先驱，在2002年变得清晰，当公司面临的技术困难和资金有限，申请破产保护。 机库位于柏林附近，它后来变成了欧洲最大的室内水上乐园“热带岛屿”。

在追求总冠军

新一代的设计工程师，其中一些是由政府显著和私人投资的支持，我们相信，赋予了新的技术和新材料的可用性，该公司将能够从飞艇的建设中受益。 去年三月，代表美国众议院组织了一个专门为这种类型的航空运输，其目的是为了加快其发展进程的会议。

近年来，从事航天飞船的发展重量级人物波音公司和诺斯罗普·格鲁曼公司。 俄罗斯，巴西和中国已经建成或正在开发自己的原型。 加拿大已经建立了一批飞机项目，包括“太阳船”，它看起来像横放在翅膀充满氦气的顶部的太阳能电池板臃肿的隐形轰炸机。 所有参与比赛，成为第一个和垄断货物运输，可在数十亿美元来衡量的市场。 目前，提请注意三个项目：

• 英语Airlander 10，混合动力飞行器公司 - 目前世界上最大的飞艇;
• LMH-1，公司以 “洛克希德·马丁公司”;
• Aeroscraft运送货物，全球的爱欲公司公司建立移民来自乌克兰伊戈尔·帕斯捷尔纳克。

RC气球用自己的双手

为了评估这种类型的飞机建设的问题，有可能建立一个飞艇的孩子。 它的大小是比任何一个模型，它可以购买的小，它具有稳定性和可操作性的最佳组合。

要创建一个微型飞船将需要以下材料：

• 三个微型电动机体重2.5 g以下。
• 微微重量的2克（例如，DelTang Rx33，其中，与其它部分一起，可在专门店购买的在线，如美光无线电控制，醚科学RC或Plantraco），动力由单个锂聚合物电池。 有必要确保发动机连接器和接收器的相容性，或需要用于焊接的需要。
• 发射机具有三个或多个信道相兼容。
• 脂毫安70-140电池容量和合适的充电器。 的总重量不超过10克，电池将需要高达2.5，越电池容量将提供更大的飞行时间：在125毫安时可以很容易地实现它的持续时间为30分钟。
• 将电池连接到所述接收器的电线。
• 三个小螺旋桨。
• 碳棒（1毫米），30厘米的长度。
• Deprona片10×10厘米。
• 透明胶带强力胶和剪刀。

您需要购买乳胶制成的气球，充满了氦气。 合适的标准或为至少10 D.任何其他负载用于实现期望的重量被添加到镇流器，其作为氦泄漏除去。

部件附连到用胶带在轴上。 前马达被用于向前移动，并且后置垂直。 第三马达靠近重心和向下指向。 螺旋桨安装到它的相反侧，这样他就可以向上推动飞艇。 汽车用胶水粘贴用强力胶。

连接尾稳定剂，可以改善显著向前运动，起重螺旋桨附着小 的旋转运动， 和尾部旋翼太厉害。 它可以使他们deprona并用胶带连接。

向前运动必须有小幅上涨进行补偿。

此外，飞艇可以建立一种廉价的照相机，例如，在智能钥匙使用。