塔林的波罗的海舰队转型

在伟大的卫国战争的历史已经进入事件，发生在七月下旬和1941年收到的塔林波罗的海舰队转移的名称。 这一史无前例的在其复杂的操作是苏联海员的勇气和无私的例子。

计算命令

随着近几年的档案文件，对纳粹德国开始进攻苏联波罗的海舰队的主要基地位于塔林。 然而，尽管如此，没有进行强化城市陆路和海路必要的工作。 命令希望完全寄托在这一事实，因为从国家边界的距离， 爱沙尼亚的首都 不被敌人攻击。

这些计算是与德国军队，这导致1941年7月的前十天，敌人从塔林60公里进攻的快速发展标题，创建，因此，真正的威胁是存在的一个海军基地，陆上部分和不及时疏散平民。

尽管疏散是西北方向，由元帅K. E. Voroshilovym，怕责任为首的相当明显的命令，不敢再给予相应的订单，因此，时间丢了。 出于这个原因，敌人封锁，它们被下重敌人的炮火开始的波罗的海舰队的舰艇和地面部队的输出。 这种操作叫做塔林苏军撤离战争的历史进入。

敌人的努力，旨在捕捉塔林

取其中的德国军队的快速推进是由希特勒的命令造成的，不惜一切代价，要求以防止走私军队和波罗的海舰队的舰艇到列宁格勒，是，按照计划“巴巴罗萨”，德军统帅部的重点之一。

塔林苏联撤离的结果是下火进行驻扎在芬兰湾，它支持的两个芬兰电池的南岸17个炮兵营。 此外，通过雷区的显著数量急剧复杂的情况下，由德国和芬兰海军和海上敌机共同展出。 这是一个严重的危险和芬兰鱼雷刀具，在海湾地区活动。

顺序是令人费解

这些天来，军事专家提出了指令性计划的许多问题，在此基础上的塔林过渡上。 Bunich伊戈尔·沃维奇 - 著名的俄罗斯作家，历史学家和公关 - 在他致力于这些年发生的事件的书，提请注意棘手的声音逻辑用于所有船舶的中央通道的通道。

毫无疑问，一旦他够深，适合参与过渡巡洋舰基洛夫，但为什么法院，谁显著雨水少的其余部分，它被禁止使用其他航道 - 目前还不清楚。 因此，车队绵延几公里，并提供保护从敌人的海，空三军几乎是不可能的。

正如在他的书中伊戈尔·布尼黑证实，塔林过渡与扫雷艇的灾难性不足进行。 因此，在适当的音量矿山开采尚未作出，而海湾地区窝藏致命的危险，由于大量的德国和苏联的水雷。

处置，计划舰队司令部

据操作人员制定的计划，塔林过渡必须进行如下：前放置主力支队，他随后通过覆盖船舶，后卫，收四个大篷车车队。 之前，各组的船舶带来一定的任务，成功实现其取决于案件的总体结果。

总百零五船舶操作的一部分。 由巡洋舰“基洛夫”为首的主力部队脱离。 紧随其后的是四艘驱逐舰，5艘潜艇，相同数量的扫雷艇和大量鱼雷，巡逻艇等。 这是主体的脱离。

封面阵容包括三艘驱逐舰，四艘潜艇和各种用途的船只。 后卫由三个驱逐舰，3艘巡逻舰艇和船只。 他们的照顾有四个车队，由大量货船运送各种物资和人员的。 除了这些船只，操作涉及大量的额外的护航舰艇。

在海的产量，并首次亏损

塔林转变开始于8月28日凌晨，当军舰和运输机奉命前往外港。 然而，他们的快速推进防止发挥出在那一天暴风雨，伴随着强烈东北风。 只有在下午天气好转，而法院末，尽管敌人的猛烈炮火，纷纷开始在行军以重建。

从字面上对战斗的第一分钟 水雷 进入拖网渔船，不断地与他们Paravani打击他们-专门为此设备和拖网设计。 但海湾是太拥挤了，该船舶并不总是在时间管理，以避免与他们会面地雷。 随着这一天的结果，受害者 地雷 开始9个水面舰艇和两艘潜艇。

傍晚和夜间充满噩梦

在车队运输的旅程，并多次受到敌人，这是集中进行的炮火，但无济于事的第一天。 大约20点00分，我们被视为芬兰鱼雷艇，达到与苏联法院，但密集的消防炮的和解，把他们他们达成了鱼雷射击的距离了。 损失惨重遭受的被敌机袭击车队，只是黑暗来临之前进行的结果。 四个苏联船只被击沉，和另外两个严重受损。

但更大程度上的形势已经成为黑暗的开始，当主运兵船在固体雷区之中更加复杂。 在这个夜晚，他们踩到地雷而沉没11个水面舰艇和一艘潜艇。 从他们的众多机组人员和乘客在船上只有几十人获救。

鉴于目前的情况，舰队指挥官被迫下令所有剩余的船只抛锚，等待天亮。 晚上的这个第一运动的结果是可怕的 - 即来到塔林的日子前夕的那些的26船，被击沉。 此外，五艘船 - 损坏二是由敌人抓获，一人失踪。

空中攻击敌人

随着太阳8月29日的第一缕曙光，1941年船舶继续赶路，但在这一天在店里命运对他们更大的考验。 早在5小时，在大篷车30分钟德国侦察机，从7.30空袭前赴后继。 其频率已接近贡献沿海机场，距离不不得超过100公里，几乎完全没有在天空苏联飞机。

几乎没有遇到任何严重的敌方火力，德国飞行员能选择的最大和最脆弱的目标，然后冷血地打他们。 其结果是，精确轰炸8月29日被添加到先前死呢14船，以及增加那些已经被损坏，需要牵引的数量。

救援，挽救成千上万人的生命

这一天被打上了最多的船员伤亡和船舶的乘客，其中包括撤离军队地面部队和平民。 尽管如此，由于遇险救助行动的结果被救出超过9300人，并约六千人能够从燃烧的船下船岛Hogland的。 船员们，尤其是对于被驱逐出境喀琅施塔得进行救援，以及岛屿Lavensaari和Hogland，可以挽救成千上万人的生命。

试图了解悲剧的原因

解释为大量的伴随塔林的苏联撤离，Bunich伊戈尔·沃维奇，一本书，上面所讨论的，以及一些军事历史学家指出指挥的极端无能损失的原因，常常发号施令是违背常理的。 例如，并且没有盖的缺乏已被顺序减弱，我们从巡洋舰“基洛夫”出发，根据这两种潜艇奉命，离开车队，在发送到喀琅施塔得全速，他们已经立即执行。

注意到，一些订单是由官员的精光规定，个别船舶的指挥官，尽管禁令，法院认为其南部航道安全地到达目的地，节省的人。

法院达到预期目标

重型船舶的第一天晚上主要马帮部队开始在喀琅施塔得到达。 直到午夜29人设法成功的最大的海军基地的道路抛锚。 此外，即使16达到了我们的部队上的位置 Hogland岛。

8月30日抵喀琅施塔得独自一人，或在107级以上船舶的小团体。 立即组织发货的所有获救船员中，以及军民在列宁格勒。 伤员被分布在医院，如果谁能够携带武器，则录得形成发送到前部。 就这么结束了塔林苏联撤离，其结果使我们把它归因于苏联海军的历史上最悲惨的网页。

招致过渡天损失

尽管在某些印刷刊物给出了不同数量的这种操作中被打死船舶的事实，假设有62。 这一数额与提供给研究人员的数据最一致的。 它包括军舰和辅助和运输船只。

此外，对受害者的人数没有达成共识。 海军上将Tributs， 谁在那些年里指挥波罗的海舰队说，约有五千死在他的回忆录。 从斯大林，海军N. G.库兹涅佐娃人民委员的报告，它遵循的是有7007百，和总参谋部的官方出版物公布10000。 显然，这个信息最不真实的，因为在苏联时期，被送往过高估计自己的损失。

悲惨事件的周年纪念日

今年是75年塔林苏联撤离，在连接与注意力被吸引到俄罗斯历史的英雄页。 八月下旬，已通过了许多历史和爱国的性格，这是由海军退伍军人和青年都参加了活动。

该国的屏幕来到这个专门为纪录片悲剧事件。 塔林过渡是他们所代表的档案文件和参与者在活动的回忆录的基础上。 他们告诉这是给波罗的海水兵的任务。 除了作品Igorya Bunicha，上面提到的，在那些日子里，我们被带到关于塔林的苏联撤离阅读器和其他书籍的关注。