基辅。 南桥：介绍和照片

其中最古老的斯拉夫城市 - 基辅。 南大桥 （城市的标志性建筑）由1990年12月25日，建他被认为是最现代化的苏联。 南桥是第七，横跨第聂伯河抛出。

故事

这是景点，可以基辅的骄傲之一。 南桥有它的作者，这也是第一个总工程师 - 这福斯GB （二 - KORNEEV MM）。 该项目的一个著名的建筑师 - 加夫里洛夫AE 1.12亿卢布分配给桥梁的建设。 该项目旨在“Mostostroy 1号”。 总工程师Panasiuk IA

莫斯科开始打开后桥的设计。 铺设轨道最初有几个选项（科学大道继续等）。 但目前的跟踪选项被公认为是最好的。

斜拉桥已成，按照河流的要求。 南大桥的建设于1983年启动，历时8年。 参与过苏联六十组织建设。 但最活跃的部分了基辅。

南桥：建设任务

规划建设的目的不仅连接基辅市中心和第聂伯河左岸，也创造机场鲍里斯波尔方便和最短路线。 该桥建于上运行它不仅是汽车，而且地铁列车。 现在，南方设计 - 高速公路E-40的一部分。

第一个项目

首先，根据第一个项目，南桥（基辅），照片安装这篇文章中提出，不得不建在地铁一号线和覆盖他的画廊餐厅 - 人行道。 据他的人可以步行到餐厅或步行到另一边。 但该项目并没有实现，吊架在第聂伯河的正中间。 地方停下来，附近没有停车场。

在试图去从人民银行脚餐厅必须要经过至少半英里。 此外，有一个关于浴室和厨房水槽机构的问题。 下水道管道必须延伸到左岸，沟通的冬天完全可以冻结。 因此，它需要一个静止和加热24小时。 因此，餐厅的建设不得不放弃。

桥的描述，这是基辅的骄傲

南桥，建于1990年，留校的设计。 巷道拿着135米的桥塔。 整个结构的长度为Paton的后完全第二。 在南桥它有1公里256米，宽 - 41.6米建设与招股说明书Bazhana连接：

• Saperno斯洛博达街;
• Vidubichi;
• 大都会公路。

南桥基辅有两种方法地铁列车。 它需要大约10米，总建筑宽度。 在交通要道的公路必须在每个方向三个条带（2h12,25米）。

南桥的高架部分由预制混凝土的。 支持挖至23米的深度和固定钻桩是进入地面为另外38米跨南桥拥有各类鸟箱三行。 他们团结钢筋混凝土整体节点。 鸟类有每个盒子的不同厚度和重量 - 从40至54吨。

565米的悬桥长度由两个部分组成。 钢材部分（271米）重7400吨，具有主通道可通航。 他巩固72对斜拉桥的。 钢筋混凝土部分被构造为抗衡的主跨。

施工

三层到Vydubychi -南桥（基辅）的初始隔离。 然后第二桥结构建 - 装卸平台，其长度为1250米。 但是，主要的和最复杂的目的是转移，其长度是1200微米。然后加热电源两个管被放置了，并且水的量相同。 后来在桥建于沟通。

如果你把所有的负载，这使在结构上的压力，这将是等于二十带填充有车。 为了桥梁能法院根据通过，300米的钢结构部分（与主跨距）悬浮于人。 轨道仅部分覆盖铺在标准版的画廊和人行道 - 沿路边。

铁塔

主要的部分是135米，塔 - 正是这种高度的南桥在基辅的。 固定家伙的设计。 塔由钢筋混凝土制成。 外跳投 - 一种桥梁，有围栏。 在塔的顶部有一个小房间，里面有卷扬机等设备。 有了它担任罩。 吊架的道路的上方连接到阶梯跨度（它们位于前侧），其被隐藏在一个混凝土箱。

有趣的事实

轨地铁原计划覆盖玻璃管道。 但是从火车大的压力差和强震动不允许进行这种创新。 作为玻璃，其将不得不下令建筑，是有一个强大的实力，值得很多钱的选项。 因此，关于玻璃箱设计者只好算了。