地铁柏林 - 电路，覆盖幅员辽阔

地铁柏林，也被称为的U-Bahn（这意味着Untergrundbahn词“地下铁路”） - 在欧洲最古老的一个。 它在1902年开目前服务170个站，其被分成具有的151.7公里总长度10个分支。 铁路线地下柏林的大约80％是根据地球的层隐藏。

在这一年中，它提供超过400万人次，2012年50730万人次使用的U-Bahn。 每日乘客地铁约1.4万人。 它的管理，维修和保养一直是最大的市政交通公司柏林运输公司，由缩写BVG更广为人知。

舒适系统

火车的频率已经在高峰平日2.5分钟五分钟，一天休息的时间间隔。 到了晚上，列车到达每10分钟一班。 还为当天的夜间时间段的时间表。

资本的主要交通工具是地铁柏林。 该方案与复杂的城市列车紧密联系在一起 - 的S-Bahn。 因此，市民和游客有快速，舒适地到达任何所需位置的能力。

故事

柏林是德国的第一个城市建地铁，经过伦敦，布达佩斯，格拉斯哥和巴黎的欧洲第五。 在创建交通枢纽的大型角色扮演维尔纳·冯·西门子 - 著名的德国工程师和发明家。 他属于建筑的地铁网络，以满足19世纪后期在德国首都日益严重的交通问题的想法。

在地铁的第一个方向是建立规划和项目的讨论，经过长时间在1902年推出。 线路经过的地面，基本上重复了纽约的高架铁轨的技术解决方案。 在随后的几年中，增加了在柏林地铁的分支数。 开车到第一次世界大战的顶部有四个方向。

进一步规划地下基础设施的建设旨在连接资本与地区：婚礼，这是位于北部，与滕珀尔霍夫和新克尔恩，坐落在南方。 这些作品在1912年12月开始，并强烈延迟直到1930年因战争和大规模财政困难来临。

国家在民族社会主义者

当电源是纳粹党在1933年，德国发生了很大变化。 这些变化也影响了柏林地铁。 所有的站都挂着纳粹标志，两个项目已经在新政权的英雄的荣誉被重命名。 建筑师施佩尔制订了雄心勃勃的计划，以扩大柏林地铁。 该电路旨在创建这将相互连接的其他线程的环形线。

二战期间Vtorov站被用作防空洞。 基础设施是经常接触的破坏，其中一些能够迅速消除。 但要完全恢复防止战乱不断的伤害。 尽管这样，列车的运动一直持续到敌对状态的结束。

仅在1945年4月结束暂时停止柏林地铁的工作。 隧道方案表示，他们被洪水淹没中断电力供应。 然而，一个月道内再次给到工作状态。 大部分功劳该属于城市司令N. E. Berzarinu。

苏联时代

在城市生活中最重要的事件是其分为两个部分。 极限介绍的人到西，反之亦然运动从东。 已经有一个著名的建筑 柏林墙 -将空间分割为两个部分围栏。 这带来了很大的困难在地铁里。

现代

如今，柏林地下有10条线 - 9主要和一个辅助。 该网络具有巨大的长度和覆盖不仅是城市的一个区域，也是近郊。 对于在售的游客是柏林地铁地图地标。 由于这个原因，资本的客人可以旅行，而不必担心迷路，探索所有有趣的对象。