双龙爱腾：评论大多是正面的，但谦虚并不总是装饰

韩国公司双龙汽车公司始建于1954年。 起初，她的特长是生产军用卡车和吉普车。 在公司领导的上世纪70年代决定使用所获得的经验用于生产公路客运车辆或者，因为他们是目前已知， - SUV（运动型多功能车）。 这一类车的名称中的“体育”的出现，似乎意味着在乡间小路上骑那已经是一种运动。 在我国的“公路”来看，这是很容易达成一致，将在我们的公共道路是骑 - 也在一定程度上这项运动。

直到2006年，公司生产的底盘车架结构的很好的双龙越野车，但没有透露太多了。 德国公司梅赛德斯 - 奔驰公司 - 知名和受人尊敬的伙伴被选定为生产发动机和变速箱。 在这个级别的设计和技术解决方案双龙汽车是非常实惠的，但是......销售持续走低。 公司的管理，显然，它决定我们自夸世界上略有改善 - 而不是最好的策略。 有必要做一些有挑战性的和明显的。 为实现这一目标，一个活跃的青年，和这样的人车辆的目标受众被命名为爱腾（来自英文单词的组合“主动”（主动）和“年轻”（年轻））已被选定。

该设计概念是由英国人根·格林利，谁参加创作宾利和阿斯顿·马丁的几个型号的实现。 这款车是非常暧昧：他的敌人（尤其是考虑到年龄组）的数量，也许，超过支持者的数量。 但主要的任务已经完成：爱腾不留任何人无动于衷。 我们正在谈论的公司双龙无处不在。 从这个角度来看，可以很明显的皮卡爱腾运动爱腾基于模型的进一步释放。 这些谁相信很多钱用于购买原车的一个可选的条件的情况下，释放其在其他业主，购买这样的机器。

俄罗斯和其他的大片双龙司机运营商汽车 独联体国家中， 已经积累了足够的经验，合理谈论的模型和双龙爱腾双龙爱腾运动。 这些人的评论和愿望十分充足！ 当然，车的车主发出有利有弊。 至于好评，领导者是双龙爱腾（在柴油车型点评）。 他们是非常经济：房地产6.5-7升每百公里柴油。 即使有货物的道路上消耗的双龙爱腾的评论模型车不提，每百公里超过10升。 在中8-9升的“城市模式”消费数字varitruyutsya。 赞美高离地间隙和大轮毂让 没有去关注 到路边等小障碍。 也可在双龙爱腾评论分泌良好的操纵性和易管理性。 而这一切都在维护，可靠性和几乎没有任何损害的成本低！

其中的缺点双龙爱腾评论请注意以下事项：在柴油发动机冬季起动问题，行李爱腾少量和后座乘客预留的小空间内（爱腾运动）。 报告还提到在湿滑路面和越野有限渗透性不稳定的行为。 在皮卡 - 相当薄弱俄罗斯灶冷，而柴油皮卡烤箱，因为他们说，这是慢慢加热。

在一般情况下，大约 桑·扬 AKTION积极评价。 这种机器的好评，积极利用和不悔的投资。