这似乎是德国汽车的领导人明显失去日本制造商在替代动力，如电动和混合动力研发方面。 然而，这是值得商榷的，当事业重视巴伐利亚工程师。 一个典型的例子是模型宝马愿景，概念版开张于2009年在法兰克福展会。
在中央架构，这是Lotus和法拉利更典型的产生车辆。 该模型具有较低的车顶线条和巨大的玻璃区域。 据该公司介绍，宝马远景高效动力的空气阻力系数仅为0.22，这不能不留下深刻的印象。 汽车长度为4.6米，宽 - 1.9米，高度 - 1.24中心控制台隐藏翼梁，并在同一时间在视觉上分割内部分成两个部分，前部都位于驾驶员和乘客座椅。 载入模型空间为150升，但如果需要，它可以显著增加，因为后排座椅的折叠。 在此基础上，我们可以说对宝马视觉概念表现出的实用性。
尽管如此，汽车的主要亮点，当然，它的混合动力系统。 它包括一半，开发163马力，它是这样的尺寸非常可观的，和两个电动机一升的三气缸发动机体积 - 一个用于每个轴。 因此，事实证明，事实上，宝马Vision是一个全轮驱动模式。 总功率单元结合机器人6 stupenchastoy离合器箱2操作时，达到365马力。 动力经由 锂聚合物电池， 98个元素组成。 这是不可能不关注一个事实，即它们在中控台下定位并不会占用宝贵的空间。 可以通过常规的出口来进行充电过程。 该机能够传递50公里，这是足以让城市环境唯一的电动马达。
当然所有的宝马视觉节点，从铝合金收集。 此外，车身结构也只使用轻质材料，使车重只有1.4吨。 这也是原因出色的动力之一。 具体而言，分散数百需要只有4.8秒，并在速度计的最大为250公里/小时，它是由电子器件的限制。 柴油燃料消耗等于每百公里3.75升。 底盘标准，换句话说，是一样的巴伐利亚的所有代表-在前方和在横向双叉骨后的麦弗逊式悬挂。
从你看什么方面，BMW Vision是在各个方面不同寻常的车。 它非常适用于在高速公路上行驶，并显示峰在城市交通拥堵节省。 这是一个普通家庭的完美解决方案，但不幸的是，不是在家庭环境中。 此外，该车将要支付的钱一笔可观。 如果您在传送带上运行的车还是发生了，当然，这将是在汽车行业的一个实质性的突破。