Volgodonsky信道：信道特性和的描述

伏尔加顿斯克运河连接顿河和伏尔加河在他们走到了一起，尽可能互相的地方。 它位于城市伏尔加格勒附近。 伏尔加 - 顿河运河，照片和说明您将在本文中找到的是一个深水运输系统在我国的欧洲部分功能的一部分。

连接两个江第一次尝试

早在16世纪中叶，它加入了顿河和伏尔加河在最接近点的第一次尝试。 1569年，塞利姆的II，土耳其苏丹，谁成为他的成名作在阿斯特拉罕行军，下令派遣22000名士兵了唐。 他们不得不挖运河连接的两条河流。 但一个月后，土耳其人不得不撤退。 据编年史，他们指出，即使这里所有的人都没有了100年做任何事情。 但是，试图将两条河连接的痕迹了下来。 这是一个深的沟，这就是所谓的土耳其轴。

试图彼得一世

130年后，第二次尝试伏尔加 - 顿河运河的建设进行了彼得I.但是，它是不成功的。 截至1701年底建设了部分完成，一些网关已经被完全构造。 然而，在工作秩序之中发出了通道的破坏，因为与瑞典的战争。 顺便说一句，这个项目也留下了自己的标志 - 彼得罗夫轴，位于靠近同名的小镇。

伏尔加河和顿河之间的运河建设已移动到不同的位置 - 在伊万湖地区。 在这里与河流唐连接Ivanovskii通道河流TSNA通过伊凡周六湖泊和河流（流入奥卡）流出。 根据它，5年后开始建造了约300艘。 然而，这个系统被证明是低水。

主要项目

与伏尔加唐连接的30多个项目被创造直到1917年。 他们中的大多数都划分为以下三类：

• 南，概述化合物直接亚速和里海或嘴巴唐和伏尔加;
• 平均来说，在组合代替伏尔加和Don的最接近的信道的建设项目;
• 北部，其中包括项目连接唐支流支流奥卡。

水文专家认为，北方的项目可能不感兴趣，因为浅的河流，这是不适合玩对他们的现代船舶的合并建议。 我不会一直因为什么被证明是非常高昂的建设成本，在这种情况下，通道的轨道也会被拉长成功和南部的项目。 工程师认为，最合理的项目都在中年组。

然而，他们没有没有实现，直到20世纪中期。 两件事情阻止这一点。 首先，在铁路是由个体业主抵制谁运行。 其次，即使是在渠道建设船舶交通的情况下，只能在春季进行，作为唯一的全流动的河流里。 在没有大量的重建不能说一个完整的导航。 然而，应该注意在顿河与伏尔加河之间的研究取得Puzyrevsky内斯特Platonovich俄罗斯液压工程师的巨大贡献。 他选择将适合的渠道未来的路线。

据电气化规划，在1920年，政府再次回到建设运河的问题。 他草案，然而，它只是在30年代中期建立起来。 卫国战争阻止其执行。

草案通过

1943年，斯大林格勒战役后工作战役恢复。 他带领他们的Zhuk谢尔盖·亚科弗勒维奇，一位经验丰富的水利工程师和建设者。 在他领导下，我们已经设计并建造莫斯科 - 伏尔加运河和白海 - 波罗的海。 伏尔加顿斯克复杂的方案是在1948年2月在安理会的苏联部长会议会议批准。 之后，我们开始实行土地的作品。

是谁建的运河

需要注意的是从事人的所谓的敌人，那还有谁已经在当时力定罪刑法第58条的政治犯的伏尔加 - 顿河运河的建设。 重体力劳动，谁被迫进行利弊，他们算作两个或三个服刑的日子。 然而，当谁住在泥屋和土坯小屋，人们冬季和酷暑死亡的穿孔冷是非常大的。 Zhuka Sergeya Yakovlevicha，谁领导运河的建设，历史学家胡佛研究所进行比较， 阿道夫·艾希曼， 一个纳粹领导人谁使用奴隶劳动。

建设和二手机械的术语

只有4.5年被内置伏尔加 - 顿河运河。 这是水利工程的世界历史上一个独特的时期。 例如，巴拿马运河，其长度为81公里处，建成34年相同的工作量。 164公里的 苏伊士运河 建成11年。

当建筑已铺设混凝土的3 MIO ^立方米 ，奠定了约150万平方米的土地^3。 在8000参加机械类：机械土方工程，多斗，和行走挖掘机，翻斗车，推土机，铲运机强大。

信道，它的长度和深度的开口

外国工程师们实现这一宏伟工程持怀疑态度。 他们预测，溢洪道将无法承受水压将会有一个盛大的人为灾难。 但是甲壳虫是确保一切顺利。 他亲自监督了混凝土铺设，以防止盗窃和匆忙的工作。

1952年5月31日，在13点55水唐和伏尔加所述第一和第二网关之间的合并。 自6月1日，法院就已经开始通过该通道移动。 1952年7月27日的建设取得了列宁，VI的名字

的101公里Volgodonsky沟道长度。 这些水库运行45公里。 通道深度不小于3.5米以下。

水库和网关伏尔加 - 顿河运河

用于从伏尔加唐13的通路容器必须通过网关（第一次代表上图），它们被分成唐和伊蒂尔水闸阶梯。 最终高度为88微米。它由9单线程单室锁。 楼梯唐水闸的高度为44微米。它由4个锁定相同设计的。

伏尔加 - 顿河运河Kalach上唐镇与伏尔加河伏尔加格勒附近连接唐。 它由Karpovskiy，Bereslavskii和Varvarovsky水库。 整个行程约10-12小时。 水从未来 Tsimlyanskii储 饲料Volgodonsky通道自唐在于在上述伏尔加44米。 由于由三个泵（Varvarovsky，Marinovsky和Karpovsky）的系统中，水被供应到馈送到伏尔加唐和斜坡除法，然后重力。 第一位和第十三网关有 凯旋门。 服务信道的工人，住在沿线建立定居点。

信道值

伏尔加顿斯克航道名称VI 列宁总结了以下5个海域：里海，黑，亚速海，白海和波罗的海。 他联系到一起的方式第聂伯河，顿河，西北和伏尔加河流域。 信道的路径沿着干旱草原上运行。 他带来了湿度场罗斯托夫和伏尔加格勒地区。

主要景点

游客非常可观伏尔加 - 顿河运河。 伏尔加格勒今天是很难没有这个设施想象。 城市的每间致力于佩服他们。 大众不仅对伏尔加顿斯克通道钓鱼，真的是看到的东西。

获取由河伏尔加，其被保护免受电流和冰漂移从河Sarpa的谷的Sarepta回水携带的信道的交通量。 里面伏尔加格勒的前三个网关。

Sarpa岛上（位于入口通道）在1953年，安装了灯塔，其高度为26米。 在它的墙壁是铸铁罗斯特拉，他们描绘的各种古代船舶的鼻部。 该项目的作者是建筑师R·亚基博弗

如果从第一网关沿着海滨长廊散步，它很快就会看到列宁纪念碑（见上图）。 IV - 当打开另一个纪念碑的信道被架设 斯大林，谁是在一个高座。 这座纪念碑是在最短的时间内架设。 原生铜已经在铸造国家领导人的身影。 纪念碑（照片是如下图所示）代替数年，上升到40米伏尔加的水平之上。 然而，由于非斯大林化进程，这是1961年在XX国会发起的结果，除去这座纪念碑。 从他那里只是一个混凝土基座，其进入单片桩基堤。

会议决定在基座上安装一个新的纪念碑，已VI 列宁。 它是由钢筋混凝土制成。 雕塑是 27米， 和基座- 30米建筑师德林VA 和雕塑家埃弗·武斯蒂奇 皆碑的作者。 有趣的是，纪念碑，列宁进入了“吉尼斯世界纪录大全”。 它是世界上最大的纪念碑，建立在真实生活的人的荣誉。

今天伏尔加顿斯克通道

通过水电60年是每年超过19只000船。 目前，有一个关于伏尔加 - 顿河运河，通过它可以建立自己的货流的另一条线的建设问题。 也许它的建设将在未来几年的地方，虽然因为危机的影响，这个问题似乎被推迟了一段时间。 然而，总统正计划通过构建的是他在2007年说，另一个线程来扩大伏尔加 - 顿河运河。 第二支路的建设，预计带宽翻倍 - 每年高达30-35万吨的货物。 然而，目前担任线程Volgodon只有一半加载。