747：飞机内部方案

在当今世界航空规则的进球巨大翅膀的汽车。 在一系列的亚音速客运航班是几大巨头可以解除到空气四百 - 一气呵成五百人。 他们的背景脱颖而出， “747”， 其内部计划将让旅客同时张贴在两层客舱。

大小事项

战后的时代的特点是对航空市场的爆炸性需求。 在六十年代客运交通量的全球经济增长放关注的“波音”挑战的工程师。 飞机设计必要的时候两次领先，“707”。 国家公司“泛美”不与谁想要航空在最短的时间内进行航空旅行的人流量应付。 这种情况迫使她的地方开发，生产，试验和最大的飞机交付世界涡轮喷气发动机推力招标。

生产的扩张

“泛美”符合预期“波音”的领导，并下令25架飞机的飞行员情节的第一个几百份的。 一年后，在1971年，这家航空公司订购了相同数量的飞机“波音747 200”，内部方案，该方案和更强大的引擎允许增加有效载荷和乘客在船上的总人数。

飞机巨头构建，测试和在不到四年的时间证明，这是一个非常短暂的，即使是小型飞机的新机型。 Aviakontserna现有工厂是不允许造车在他们的商店这样的大尺寸。 他们在那里根本不适合。 尤其是在“747”，内部方案提供了一个额外的上层，以及上层甲板上的驾驶舱的高度，在埃弗雷特的新工厂，是由建 华盛顿。

有趣的事实

这项工作步伐加快。 专为新类 飞机 公司“普惠”喷气推力指数JT9T设计超大的涡轮风扇发动机。 该装置具有一个高涵道比，设置四台，两个在每个翼的数量。 一个有趣的事实是，该公司已经在一个小窍门。 为了从该公司的服务中心能够在机场更换出现故障的引擎，远程，额外的发动机安装点已在机身下安装，靠近安装 在发动机的数量 两项。 因此飞机交付捐助备用电机粉碎他的人，起飞安装了五个款发动机，但只有管理他们四个人。

另一个有趣的事实是与这个怪物高的出租车司机有关。 为了在747个驾驶技能，未来的飞行员，并在此高度的速度感，开发（并在此高度感到不适应的速度是不容易的 - 它被认为显著低于实际的），是由一种特殊的模拟器发明的。 在卡车的车顶建立在模拟工作的飞行员 飞机客舱 “波音747”。 驾驶车辆内部和屋顶的结构录取混合的安全运行在禁区内的可能性。 他用来练习滑行过程中，停车场和进入前/高管推出未来的飞行员。 该模拟器在杰克·沃德尔，这个新系列的第一个试飞员的荣誉被命名为“范·沃德尔”。

蒙蒙前景

这种规模和工厂的规模空前的建设飞机的一个新设计的发展几乎把该公司破产的边缘。 然而，从销售的充分第一款数百万美元的利润弥补这一水平之前，将平衡aviakontserna上高不可攀的费用。

然而，尽管这种积极的发展，已经建立系列飞机的未来仍然模糊不清。 它没有帮助“747 300”的模式，它允许您将内部方案明显比前两百版本多人次，通过增加上甲板的长度来解决问题，并更新系列。 问题保持不变。 性价比如何使用这样的飞机？ 无论是经济，包括远距离？ 自己动手做一个巨大的租赁费用是否合理？

竞争对手都没有睡着

疑惑高层管理人员和公司从事客运的车主，也刺激了全球燃油危机七十年代初。 爆炸性油价上涨迅速膨胀，价格的门票。 航空旅行需求开始大幅下滑。 油倒入火，陷入困境的竞争对手，包括公司内。 除了新产品，如DC-10，L-1011和A300，新的宽体B767有信心赢得它的位置，与模型“747”竞争的市场。 控制舱“767”，而不是让乘客数量较少，但它是更为经济，结构紧凑，维护成本更低。

未来的更新

类似的挑战目前面临的年轻aviagigant天上的空间，“空客A380”。 它是由程序的欧洲制造商开发的 空中客车A3XX， 创造竞争从制造商美国增长势头。 为了响应这一举动，美国人推出了样板工程“波音747 500”。 驾驶舱内有前途的代系列最多允许每飞行800人。 在平行于该项目的工作，推出了六大系列类似的飞行特性有翼机，但这些想法仍然在纸面上。

2005年，该公司宣布了他的创作的另一个更新。 的747-400的运行版本细长的五年半米首飞于2010年2月8日。 该模型已被分配的代码747-8，还是在公司的编码模型“747 800”采用。 驱动更新的飞机客舱可在51客，货两aviapoddona比以前的版本的V744更携带。 飞机的乘客版本也显着眼睛的变化。 登录为乘客变得更加宽敞的楼梯到第二层甲板变得平缓，而在版本SkyBunks下降到下层可在第二阶梯。

俄罗斯现实

在俄罗斯，主要客户型号“747” - “禄”。 驾驶操作沙龙航母提供了大部分的20米板的522个席位，在不同的路线运行。 点评指导，司机和乘客大多是积极的。 该机是明确的，舒适的，在空气中易控制。 高着陆飞行表演队提供在滑行道上更好的概述，并且由于机身的它的不寻常的形状，其他司机立即通知“禄波音747”。 机舱和配置灵活性的方案使运营商能够建立展示厅和服务类的各种标准，包括他们自己。 一个显着的内部座位，飞机降落在标准长度的主跑道的能力赋予了这款车的额外优势战胜自己的欧洲竞争对手。