邮政马车：描述。 邮件的运输。 俄罗斯邮政 - 处理和邮件的传递

邮件 - 所有国家和人民的沟通最重要的属性，凝聚人心。 使者在法老的日子里传递的重要信息。 此后，输送对应的方法已经不断提高。 发送邮件面包车信件和包裹，因为建设的第一条铁路线的开始实际实施。

历史信息

马背上的信使发送消息自古以来实践。 在XV世纪邮政通信量的普及显著增加，其结果是出现了第一个邮政车皮。 一个世纪以后，实验室车和雪橇是由装有减震器，车灯和技术进步等属性高科技室内教练所取代。

邮政货车最相近的是“电车” - 在轨道上运行的马车。 他们开始在十九世纪初被使用，是很常见的，尤其是在英国和其他欧洲国家。

从马蒸汽牵引

1825年，英国工程师和发明家祖霍祖·施特费森建达林顿和蒂斯河畔斯托克顿的小镇上战罢他自己设计的“蒸汽马车”之间的第一个实验铁路。 曼彻斯特和利物浦之间的第二铁路线投产1830。 这条线开始运行机车运送旅客和行李车，其中，除其他事项外，邮件传递。

英国意识到，这种运输方式将有助于加快邮件的投递。 最初，邮政车被装上一个特殊的平台。 然而，装载/卸载过程中需要大量的时间。 1838年6月1日，在伦敦，伯明翰开行有史以来第一次专门邮车。 今年九月起，信件和包裹开始的方式进行排序，就可以显著减少发送消息和接收之间的时间。

世界经验

鉴于轨道交通只是稍微依赖于天气变幻莫测，速度不够快坚持一个严格的时间表，他逐渐成为消息传递的主要方法。 之后英格兰的邮车开始在许多先进国家使用：

• 比利时（1841）;
• 德国（1848）;
• 法国（1848年）;
• 俄罗斯（1861）;
• 美国（1864年）。

俄罗斯帝国

1837年成为俄罗斯的公共铁路运输的出生年份。 在“圣彼得堡 - 皇村 - 巴甫洛夫斯克”的27公里长的巡航机车增加携带多达300名乘客的能力。 鉴于英国的经验，邮政部门已经承包了Tsarskoselskaya W / D运输的对应关系。 包裹装入行李车，包裹和信件都通过快递发送。

这允许去处理对应的第一个专门设计的拉链铁路车皮，他于1861年开始工作。 在此之前，交付的方法是“片断”：货物的包和一些转换客车车厢，车厢运送货物的平台，快递等

1869年它被形成的铁路运输管理地址。 到这个时候，信息和包裹35 W / D线，包括国外输送。 通过1903年在俄罗斯结束操作近600邮政车船。

苏联

苏联的土地加快铁路新线建设的开始。 有新一代的高速发动机：柴油和电力机车。 在大prizheleznodorozhnye pochtampy的节点线的建立。 邮政马车成了基地，交付的信件的最可靠的汽车。

自1962年开始运行的行李后列车，其中包括多达12个电子邮件，以及多达8台行李车。 任何段的组合物可以容易地取消停靠并附着在其他组合物中。 随后，该国的铁路移动这些列车的23和邮政货车的数量已接近900台。 在信件中重复的过程中处理，成为一个特殊的邮票 - “PV”。

俄罗斯

在二十一世纪的铁路仍然进行传递信件“俄罗斯的邮件”。 然而，出货的量显著下跌。 如果在苏联的最后一年，1319年邮政货车1079行动到2007年单位留在队伍中。 今天，有两倍少。

但是，人们不能对铁路邮件的下降说话。 在许多地区，W / D运输 - 最可靠的（通常是唯一）的通信方式。 2005年，圣彼得堡工厂“Vagonmash”构建修改汽车新邮件61-531。 在它为员工提供，电视，微波炉，空调，电话一个舒适的环境。 有效的灭火系统，将节省宝贵的货物。

现代自动分拣系统可以处理，而不是六个人全两名员工的离职。 由于增加的存储空间的结果是，车辆的装载能力提高到22万吨。 运输的主要方式将是可重复使用的容器，装入容器中。

2009年以来，“俄罗斯的邮件”的交付执行，其中包括新的汽车工厂托尔若克。 型号61-906是专为集装箱邮件传递。 产品规格：

• 允许速度：160公里/小时的
• 容量：22吨。
• 员工人数：4。
• 门装载数4。

该车配备了空调，供暖，通风。

进化

邮件教练的第一个模型是不完善的。 短而窄，他们为员工提供和对应的小空间。 逐步完善设计。 在英格兰，发明了一种装置，可以让您快速，在飞行加载包裹和信件的袋子。 随着时间的推移装备场所，员工可以处理和对邮件进行排序，车厢休息和用餐。 有些型号是为高层领导舒适的车厢。

有趣的是有一个在美国的邮件汽车行走的发展“狂野西部”。 由于土匪频繁袭击，他们逐渐变得更强，直到它变成一个车轮上的要塞。 伴随着邮件的货车进行了武装人员。 该船体装甲，位于漏洞的烧制上的照明区域几公里地势开阔镁火把周围。

现代邮车 - 一个复杂的，这是与任何类型的离去处理。 它使所述接收，存储，分类，运输通过容器和包裹，信件，包裹，电报和其他类型的消息的袋的导轨上。

类型的汽车

邮件面包车的各种设计被设计为半世纪：

• 快递;
• 邮政和仓储;
• 邮政分拣;
• 移动控制汽车;
• 公众;
• 制动。

前途

在发达国家，通过交通的W / D邮政循环减少。 速度他承认航空和移动性 - 道路车辆。 然而，由于高承载能力和处理在旅途出发的能力，这种类型的传递仍然是当前。

一凡的邮政货车不再使用的第一个国家，分别是美国。 直到40年代铁路运送约300吨的包裹，信件，包裹。 有超过9000点的路线。 此前，有人运输带来瓦特/电子公司的主要收入和覆盖从人的运输损失的对应关系。 到1950年，在线条的美国邮政服务的政策数量变化的结果是减少到794-X。 而在1962年，只有262依然主要城市之间的航线。

1967年，邮政服务已经取消货物通过铁路运输。 有利的合同废止导致财务问题W / D公司被关闭，许多客运航线。 上次在美国邮件火车从纽约开车 - 华盛顿1977年6月30日的一年。

在英国，绝大多数邮件的铁路货运。 在上世纪90年代出现了国有企业的皇家邮政私有化，流量模式已经改变。 在2003年，公司决定暂停邮件列车的交付，但路线的后期已经恢复。 此外，还有是控制市场的私人公司。

广袤的亚洲空间邮件火车是将邮件传递的流行方式。 例如，在2016年北京航线上 - 除了快速的国际客运航线的行李车厢莫斯科定期推出的火车，仅由邮政车。 中国打算与路线扩展到欧洲各大城市增加从“新丝绸之路”的信件和包裹运输。