装备，武器和日本空军的战斗力：过去与现在

二十世纪是一个时期在欧洲许多国家的军事航空的集约化发展。 空军的原因是经济和政治中心的空中和导弹保护各国有必要。 仅在欧洲，观察没有作战飞机的发展。 二十世纪 - 增加了日本空军，而政府也设法保护自己，在战略和国家重要设施的功率的时间。

这一切是如何开始的？ 日本在1891年至1910年几年

1891年，日本第一个飞行机器被启动。 这些都是用的橡胶马达的机型。 随着时间的推移，它被创造 的飞机 较多，在这种结构有一个驱动器和一个推进式螺旋桨。 不过，这款产品是日本空军不感兴趣。 航空诞生发生在1910年，购置飞机“曼”和“大”之后。

1914年。 第一混战

使用日本军用飞机第一次尝试在1914年9月被做了。 当时太阳升起的军队，与英国和法国一直反对驻扎在中国境内的德国人。 这些事件日本空军获得的两个双平面“纽波特NG”和一个三合一“纽波特的NM” 1910版本培训目的的前一年。 不久，这些aviaedinitsy已被用于战斗。 日本空军于1913年，收到了四架飞机“曼”，这是专为侦察。 随着时间的推移，他们开始被用于空袭敌人的应用。

1914年，德国空军开展了在Tsingatao舰队的攻击。 德国当时用他最好的飞行机器之一 - “托布”。 在这次竞选的过程中，空军日军飞机进行了86个架次和44枚下降炸弹。

1916年至1930年多年。 制造公司的活动

当时，日本企业“川崎”，“中岛”和“三菱”都进行了开发出独特的飞空艇“YOKOSO”。 自1916年以来，日本制造商已在德国，法国和英国创建的设计最好的飞机模型。 这种状况持续了十五年了。 自1930年以来，公司开始制造飞机为空军在日本。 如今，这个国家的军队是世界上十大最强大的军队之一。

国内发展

到1936年，“川崎”日本制造企业，“中岛”和“三菱”第一架飞机建造的。 日本空军已经有了一种双引擎轰炸机国内生产G3M1和Ki-21侦察机的Ki-15战斗机A5M1。 1937年，日本和中国之间的矛盾再次爆发。 这导致日本的主要工业企业的私有化和恢复政府对它们的控制。

日本的空中力量。 命令

日本空军的负责人是主要的总部。 命令是下属对他说：

• 战斗支援;
• 航空;
• 通信;
• 培训;
• 一组安全的;
• 测试;
• 医院;
• 日本空军反情报部门。

空军战役提出的作战，训练，运输和特种飞机和直升机。

世界前命令结构飞机

长期以来日本帝国的军队是两个相互独立的军事设施 - 陆军和海军。 指南先是想拥有航空为他们的货物运输指挥下自己的单位。 要在兵工厂“阿森纳№1”，这属于土地的力量，改善和重新设计现有的乘客和商船创造Takinava这样的载体。 他们运输的辅助手段，被广泛用于运送人员和装甲地面部队。 在这家工厂的领土位于机场的基础设施，让您体验奖杯飞机。

第一次世界大战以前， 陆航 日本有它的主要军事单位-陆军航空旅。 它由中队（AE）的。 每片含11架飞机。 其中，有三辆车属于储备。 同一号码是一个链接线航空管理局（LA）和从属于总参谋部。 每个中队的目的是为特定的任务：侦察，战斗机和日本空军legkobombardirovochnyh任务。 侦察设备和武器团编号的30个单位的战斗机 - 45专业aviagroup形成师，其中有他们的机场，装饰。 他们被关在陆军航空兵。 我管理这些人员的职级不低于队长低。

重组

1942年，他们被淘汰陆军航空兵。 只把分割，与团的部分是最高的命令任务结构。 二战前，日本所有的飞机是不是一种独立的部队，并服从于海军和皇帝的军队。 很快就重组陆航单元，导致缔合，或团（AA），具有业务和战略级别：

• 首先陆军航空（BA）与关东地区一个基地和总部设在东京。 达娜厄日军控制和千岛群岛，韩国，台湾。
• 其次BA进驻新疆。 责任区是伪满洲国。
• 第三VA陆军负责东南亚地区。 总部驻扎在新加坡。
• 四BA控制新几内亚和所罗门群岛。 总部设在拉包尔。
• 第五VA有中国的占领南部和东部地区内的责任区。 总部 - 在南京城。
• 第六VA对九州岛的总部。 控制的领土 - 冲绳，台湾岛，西日本。

“神风”日本航空

这个词的历史达1944年。 当时，日本制造航空的重组。 在日本鼓指挥现有的航空兵团的基础上形成的特殊单位。 他们是轰炸机和官方文件的中队被确定为中队“神风”。 他们的任务是的美国空军B-17轰炸机的单位和B-29的物理破坏。 由于其工作的日本鼓的特别章节用船上攻城执行他们的飞机没有任何武器。

对于这样的设计单位是典型的飞机机身加强增强。 在日本的空中力量的整个历史成立的航空特殊单位160余桶。 其中，57已经形成的培养航空兵师的基础上。

1945年，上述操作是进行“Ketsu停停”的岛屿到日本，美国的空中力量的保护。 由于所有的军队重组的结果合并为通用航空M. Kavabe领导下的单一结构。

多用途模式

在这些不同的作战航空飞机也占有特殊的位置F-2战斗机。 日本空军，为此他设计的，用这个模型作为教学和训练，以及一个歼击轰炸机。 这架飞机被认为是以前maloudachnyh变种F-1，这也得到了日本厂商“三菱”创建的追随者。 缺点，谁是F-1的事实是，这种模式与范围不足和小战斗负荷释放。 在设计新型号F-2的日本设计师，开发者是美国工程“Edzhayn猎鹰”的影响下。 尽管生成的F-2是在视觉上让人联想到它的原型 - 在F-16的美国模式，它被认为是新日本生产，因为它有一些不同之处：

• 使用不同的建筑材料。 在日本模式中的用途的特征在于普遍使用的先进复合材料，其显著影响在机身的重量的减少。
• 飞机设计F-2从F-16不同。
• 各种机载系统。
• 不像在怀里。
• F-2和它的原型使用各种电子设备。

日本人飞机F-2的设计与原型因其简单性，易用性和适应性相媲美。

模型B6N1

空军 在第二次世界大战中日本的 用他最好的甲板鱼雷轰炸机B6N1（“Tendzan”）中的一个。 这架飞机的交付系列开始于1943年开始。 到了秋末它构建了133架飞机。 接收中队第一样品，其中包括航空母舰：601个，652个，和653位。 由于有来自美国空军布干维尔岛，日本航空的领导力的真正威胁，因此决定在拉包尔传递四十B6N1单位。 在11月，该模型中，这是失去了第空战的参与。 它是由16武装“Tendzanov”参加。 其中，日本空军输了四。 接下来的两个架次也是无效的。

设计B6N1

• “Tendzan”气缸发动机装备有空气冷却。
• 引擎“守”的目标是1800升/秒。
• 作战飞机装备为代表上部和下部安装两个27.7毫米口径火炮。
• B6N1炸弹负载在800千克计算。 这包括鱼雷（1件）和炸弹。
• 载客量 - 三个人。

在马里亚纳群岛战争

1944年6月，日本空军使用的甲板“Tendzan”在附近的战斗马里亚纳群岛。 共有68个单位参加了会议。 在这场战斗中B6N1模型担任鱼雷轰炸机和领导人雷达 - 它们是日本飞机的冲击的特殊群体炮手。 此战日本的飞机丢失了。 68个双方背靠背只有八个基地。

玛丽安娜日本领导人航空的战斗结束后，会议决定，模型飞机只使用沿海基地。

苏联的对抗

飞机“Tendzan”在争夺冲绳岛被用作轰炸机和神风汽车。 B6N1飞机配备专用雷达。 因此，日本航空命令给定的模型被分配到93-m的国体（空气集团），其由反潜巡逻。 “Tendzany”也进入了航空队第五百五十三。 日本航空集团空军组成的13辆是参加了战斗与苏联的飞机。

尽管其正面的技术参数，日本“Tendzany”有一个缺点，其中包括发动机的选择不当的。 这减缓了过程B6N1引入生产。 其结果是，发行模型显著敌机落后于。

日本航空队

1975年，日本的空军人员由45万人。 战斗舰队有500个单位。 其中，60属于战斗机机F-4EJ，170个单位F10- 4J和250架F-86F。 用于勘探模型RF-4E和RF-86F（20个单位）。 在日本航空运输货物和受伤被提供35个航空机和直升机20 150 PU ZUR Hajk-J。 在暑期学校，有350架飞机。 对于在处理日本空军司令部的部署有15个空军基地和机场。

在2012年，人员的数量已经从45 000至43 700显着增加的船队（200个单位）降低。

日本空军今天包含700套，其中包括：

• 260 - 战术多用途战斗机;
• 200 - 突击兵和教育培训模式;
• 17 - AWACS飞机;
• 7 - 模型携带无线电情报;
• 4 - 战略加油机;
• 44 - 军事运输机器。

防御计划

减少与作战飞机机队的扩张人员数量显示日本的空中力量的方向是不是在质量和落点。 根据辩方新的计划，空军将不会提高自卫的能力，并通过关注他们在战略上方便的位置重新定位其中队。 其中一个地方是岛上柳子。 在空军司令部活动的第二步将收购第五代战斗机。