独特的马格德堡水桥

有时，似乎没有什么新的能不能拿出在桥梁建设。 一切都已经建立。 但事实证明，不是所有的。 有一个美好的桥，不乘坐公共汽车和火车，船，散货船和驳船浮动。 小说，转化为现实的我们这个时代的渡槽 - 马格德堡水桥。 结构类似物是不是在欧洲。 建筑史

这个想法对于这一点，给世界带来惊喜，结构起源于德国人的头脑在遥远的1877年。 我们的想法是，他们想连接通道Mitteland和易北河 - 哈弗尔，建设马格德堡水桥。 对于设计始于42年以后。 21年后，大桥建设开始了。 但两场战争，那么德国划分为东，西，“冷战”，以“冻结”施工现场进行多年。 只有当德国重新统一，政府作出决定，恢复重要的战略设施的建设。 1997年，该进程的推进。 它已经六年了，最大的通道桥在 易北河， 统一了前东德和西德，而建。 2003年10月，马格德堡水桥是在德国投产，他开始服用第一驳船。 在项目的结构中的状态已经花了500多万欧元。 水性内置织物宽度 - 34米，和通道的深度 - 超过4米。

马格德堡桥

桥的外观在德国内河航行发挥了巨大作用。 干散货的简化运动，他们不再必须导航易北河。 马格德堡水桥已连接上莱茵柏林港口和工业区和港口。 毕竟，桥通道施工前都在易北河的两侧，更重要的是，它的流量以上。 从一个通道移动到另一个进行循环有12公里，保持在降低电梯到河流和在其它信道费时的恢复的期待。 钱在驳船的成本高过载也进行了由于河水低水位。

马格德堡水桥在918米解决了这些问题。 他的片段，其中“挂起”河上的悬空 - 228米。 在土地其持有的大部分（690kPa米），这个梦幻般的通航水道现代性。 客人马格德堡和当地人走动的行人和自行车道，它配备了一个桥梁。 在这里，您可以将车停放和参观博物馆，在那里将是有趣的获得与桥的历史认识。 谁愿意，他可以在船上散步解除世界上只有一个，而船上的游船。 当在桥上看不能说，它是美丽的。 他身材矮小敦实，像一个英雄。 什么是结构吸引游客？ 对于那些谁欣赏工程，桥是一个真正的难题，带来了生机。 多么能干应该是物理学家和工程师的计算，设计出独特的桥，可以承受有水在运河船舶装载和85米驳船的增加的重量和长达2米的草案！