“浅绿色”线地铁。 新站： “Fonvizinskaya”， “Butyrskaya” 和 “Petrovsko-Razumovskaya”

在大城市中，总有一个高流量负载，从而导致社会和心理紧张的增加。 城市的居民，并建立一个发达的交通基础设施往往缺乏真正的可能性较大部分的活动人口。 它会影响预算和缺少工作的复杂性。

尽管所有的困难，9月到2016年我市有关部门已经更新了卢布林 - 德米特罗夫线（“浅绿色”线）地下。 新站正常工作。 他们的发现导致了放松身心的痛苦问题球。

卢布林-德米特罗夫线的初始草案

“浅绿色”线地铁是苏联解体后开放的第一线。 该项目中的重组改革的时间内完成，而将近一半的卢布林线站的建设，因为它被称为直到2007年，标志着俄罗斯联邦的路径作为一个独立国家的开始。 该站的其余部分建于2010年代，一些预计在不久的将来投产。

在20世纪90年代，该分公司将全面中获得五颗晚年。 对政治危机的背景下，经济衰退，社会问题和车臣冲突和缺乏资金和修改路由延迟也就不足为奇了。 这一事实并没有引起尖锐的谴责。 毕竟，因为已经投入运行“浅绿色”线地铁。 新站和线路段开通具有相对小的差距：1995年，1996和1999年..

在二十一世纪继续施工。 2007年，“管道”和“Sretensky大道”成为了环线的边界内建立的第一站。 我一共有七个新站获得了2007 - 2015年期间。

新网站的权宜之计“浅绿色”分支

卢布林-德米特罗夫线的新的一节开幕（的“浅绿”分支地铁，莫斯科）是至关重要的。 三个站都显著减少街道和交通要道，包括在该地区的主要公路的名单上的荷载：公路德米特罗夫，街道和旅行Ogorodny Milashenkova。 此外，基础设施将使周边地区的居民花费更少的时间在旅行，一般都卸载北部方向。

新站开通， “Fonvizinskaya”， “Butyrskaya” 和 “Petrovsko-Razumovskaya”

“浅绿色”地铁线，或在莫斯科北部，而三个新站开幕，发生在2016年9月。 该网站，用五年半公里，总长度25年前被解雇，但未能全面落实项目到现在为止。 所有这三个站深基础“Fonvizinskaya”，“Butyrskaya”和“Petrovsko-Razumovskaya”位于六十米深的地下。 顺便说一句，深基础和饱和土以前经常被延迟的原因引进新车站投入运营，在卢布林 - 德米特罗夫线（“浅绿色”线）地下。

目前新站正常模式下操作。 “Fonvizinskaya”，不感兴趣的乘客另一立体设计：白色大理石和黑色花岗岩的隧道很快就获得了喜剧人物“瓦夫”与3D效果的图像。

进一步建设计划

在2017年，卢布林 - 德米特罗夫线（“浅绿色”线）地下的另一部分的计划投产。 新站将让城市中心更接近几千名乘客住在德米特罗夫和Beskudnikovsky Degunino和西部的广大地区在首都的北部。 此外，新设施将有助于减少汽车的数量在该地区，并减少对某些类型的公共交通的负荷。