概述飞机波音767-300

波音767-300飞机是在中长距离飞行表演的飞机。 总体上，制造公司已收集104个单位的此模型。 客机仍然成功应用于世界各地的路线。 一个有趣的事实是，这个修改，据官方统计，横渡了大西洋，在航空史上最长时间。

简史

该项目的工作开始在飞机坠落于1984年。 最初它计划创建短途客机，这是有短距起飞和增加的容量。 如图所示由市场调研，当时就可以了船不是普遍的，因此开发人员正在把注意力转移到洲际飞机。 方案 波音767-300 有点类似空中客车A-300电路。 然而，该船是基于对767-200的修改建。 从它的前身它是不同的，首先，在机身的长度（它增加6.43米），起落架和机身。 应当注意的是，航空技术，当时是在一个非常高的发展水平。 在这一点上，这并不奇怪，该船是性价比和强大的动力单元，在住房建设，以及高品质的高科技设备复合材料。 在开发阶段是应用非常广泛的 计算机建模。 1986年1月30日NEW实施了首次亮相飞行，甚至是8个月后 - 已经获得美国联邦航空局的认证。 日本航空公司 - 客机飞机公司的第一个副本已收到日本。

修改

该模型的历史上，开发商已经创造了一些它的亚种。 特别是，从“劳斯莱斯”发动机缸套的测试样本中1989年5月提出。 半年后，他收到了所有必要的证书并投入生产。 波音767-300 ER的出现，由飞行范围来区分的进一步发展。 此外，商业改造的发展（767-300F）于1993年年内完成。 在这个版本中，该机已经有了一个侧门加载和专用设备装卸。 该模型能够继承他的板24 LD3集装箱。 首飞这个版本由1995年6月20日。

1996年底，制造商的代表今天宣布这一修改，这是为了获得更长的机身的基础上，新的飞机767-400的发展，增加了翼展和机翼垂直。

主要特点

如上所述，在机身波音767-300的长度，与所述前体相比较增加了。 它可以建立在模型上，另外两个节。 此外，开发人员已经加强了底盘和车身结构。 作为用于飞机的尺寸，其长度和翼展分别54.9和47.6米。 在飞机的空重状态90.1吨。 此外，它的起飞重量等于159.2吨。

衬套设置有两个 涡轮喷气发动机 通用电气，杆每一组是26260公斤/秒。 也有修改的设置劳斯莱斯RB 211的模型的巡航速度等于至910公里/小时，而操作天花板设置在围绕13100米。 考虑到最大负荷和备用燃料供应飞机能够克服4350公里的距离。 船舶的操作标准条件要求的至少1900米长的跑道。

沙龙

一个在舒适性于中距离和长距离旅行方面最舒适的飞机被认为是准确的波音767-300。 轿车模型具有4.72 5.03米的宽度。 根据不同的配置和安装的座位，所以可以通过218到350人在一个时间（包括机组人员）携带。 飞机座椅大多数航空公司都配备了多媒体系统。 由于许多游客的审查，内部是相当舒适，除了当船主在它包括了大量的乘客座位。

热门场所

如果你看一下飞机计划，我们可以看到这架波音767-300飞机在安全性方面的最佳位置是第一个块的最后一行。 这是由于这样的事实，紧急出口都设在这里。 此外，有经验的游客，看那个在初始系列中的第二块（37A，37B，37J和37L）的椅子。 说到舒适性，应该注意的是，在这个指标，因为在大多数其他客机，处于领先地位属于在头等舱和商务舱的地方。 这并不奇怪，因为人们坐在这里，除其他事项外，并提供各种服务。

结果

波音767-300飞机的最常见的范围，现在被认为是两个最长的亚洲和欧洲航线。 有了这个，它是为跨大西洋航班中广泛使用。 从成立的第一天起，模型的很高的声誉很大程度上促进了显著降低 运营成本 与之前相比修改。 非常流行的船使用和国内公司，谁欣赏到输送了大批包机乘客的能力。 这场危机，发生在航空运输市场在新世纪的开端，导致了为波音767-300需求下降。 2003年，制造商已经宣布它的接收器，被称为设计之初 的波音787 梦想飞机。