当需要改变SMB的。鞋汽车过冬？ 如何选择冬季胎？

在俄罗斯很长一段时间讨论了冬季和夏季轮胎的法案。 它发生。 在2016年它通过并生效全国各地，要求在冬季轮胎在结冰的时候乘坐的驱动法（在特殊情况下 - 所有赛季）。 一旦在11月来临的时候，卷到有一种意见“没有改变鞋”的车是危险的：危险的，交警不睡觉。 进行突袭惩罚过失。 如往年一样在现实中？ 当需要改变SMB的。鞋汽车过冬？

尖峰应该是玫瑰

让我们来看看附件№8那些第5.5段。 海关联盟，它决定了基石要求的条例，其轮式车辆（TC）为雇主和其他人最大的安全性的操作。 关于强制更换是不是在十一月一个字。

但它明确规定：六月，七月和八月 - 当我们的“燕子”不能在公共汽车上具有防滑钉鞋骑的时间。 去年十二月，一月，二月，责令“穿”冬季轮胎。 所以，问题是否我们应该改变SMB的。鞋汽车过冬，这是没有必要的。

留意的地方特色。 气候条件是不同的无处不在。 单一经济区的行政机关的区域机构有必要时可转移的禁令的时机正确。

当正负？

驱动程序，至少对于初学者（和迂腐）的，因为需要线索何时改变SMB空气。鞋汽车过冬。 该法确定了明确的标志标明车的车主认为时机已经到来？ 在什么作为保护者的及时变化这么重要的事专门针对？

据认为，以监测空气的温度是很重要的。 , ночью уже случаются заморозки. 作为一项规则，当在白天窗外的温度计的列不上升+ 5-7℃下的电平以上，夜间霜冻已经。 远的道路都覆盖着冰的薄薄的一层，这相当于冬季条件下，即使日历月。

然而，过早“pereobuvaniya”不会在商店去。 在10℃下 和更高的轮胎冬季轮胎，乘热沥青加热（和公正的阳光下），它变软，迅速清除。 温度的正确方向，确保贵轮的长期保存。

另外雪灾，和磨练老板：怎么可能？

还有另一种说法：在决定 何时改变中小企业的鞋子车。 过冬，看你经常上他的四轮骏犁道路的状态。 交通运输在大城市更容易：从沥青冰雪免费的吗？ 冬季轮胎可以折叠整齐在车库里。

但车主之间的市民，作为一项规则，一点点。 大多数驾驶者骑不仅对光滑大道爱好者，也是不稳定的小道。 然后换胎后更好。 事实上，它是最好的：冬季轮胎可以让你放心地在休赛期解冻移动。

认为：早期脱落的白色封面 - 冬天还没有结束。 有时，它后面是一个浪漫的降雪，甚至是严重的暴风雪。 如何都是人们：“我来马托克 - portok不拍”？ 这是可靠的轮胎......是的，在干柏油路雪地轮胎制动 - 无冰。 但它比骑在雪在夏季更好。

这是更好地犯错

令人惊讶的是很多人都有的方法时要换鞋在冬季轮胎的问题！ 有的拉起持续冻结利率的发作（ - 5 - 7），然后才开始采取行动。 在这种情况下，许多陷入这样一种情况：轮胎修理必须在雪地上移动。 与后期的不利影响面前，他们一直不愿去除冬季轮胎的春天。

由于担心暴风雪的，霜冻和powdergramm回报，说话像这样：这是更好的轮胎擦又比在冰面上我们再次“瓢虫”。 驾驶者等待稳定加六加七的这个类别。 据他们说，下面夏季轮胎的温度上限还没有相关：沥青不粘连。

制动更糟糕的是，即使沥青光，干燥。 用于产生夏季胎面的物质，从而降低了温度计时将不能够维持柔软性，变得刚性“塑料”。 这一理论的追随者没有风险，“冬天”到“夏天”与七度出现变化。

风格“中性”是不相关的

有理论家和那些谁相信中：最灵活的，因此不易， - 在温度走廊橡胶从+10到+25度。 你需要的东西时perebortirovke（从磁盘上拆下轮胎并安装必要的）。 ) любые операции с резиной не рекомендуются. 他们相信，如果（即使只是在0 度以下的记录），不建议用橡胶任何操作红色。 通过类比，逆向更换。

不仅要决定是很重要的 ，当把冬季轮胎。 如何选择呢 - 事没少错综复杂。 在这里，也有大海观点和方法。 在普及的信息时代可能很难理解其中的道理是，是否存在于一切。

各种特殊用途的球迷不愿意相信，通用橡胶不会发生。 有轮胎特定的操作条件。 至于通用性，有必要记住橡胶普遍性的水平越高，她在某些天气条件下操纵能力。

但该技术是不断发展的。 这可能是对轮胎的基础似乎是量身定做适合任何季节。 而当有必要的问题，改变中小企业的。鞋汽车过冬，会自行消失。 虽然它仍然要认真采取行动，考虑到气候条件和道路状况。 看来，仅仅基于一个事实，即他的车冬季胎面任何理智的司机不会与风速的冰雪覆盖的路面上飞。

橡胶是不同的

应该由百分之二十左右可减少在冬季交通的平均速度。 无需做任何突然变阵，试图滑入流机的流明，危及自己和其他道路使用者。

我们将继续。 要了解何时改变SMB，鞋汽车过冬，有必要澄清，比冬季轮胎是从夏天不同。 的第一件事，引起人们的注意胎面。 反“avtoobuv”更大规模的救助。 它是由一个基地是低温耐：轮胎保持所期望的特性不会变得像夏天，脆弱。 轮胎的化学成分是非常重要的！

标准规则：冬季轮胎在温度高于5℃的操作 夏天接近零的温度计变硬，增加舒适的路面上打滑，甚至的风险。 的情况，不排除常规的穿刺轮间隙。 до +10 °С .多级保护器在从-5℃至10℃的范围内的稳定

增加风阻

。在讨论时改变SMB问题的鞋子车冬天，你可以听到在冬天全轮驱动的汽车 - 最吧！ 他们保证安全，何况前，后轮驱动的“铁兄弟”。 然而，机器猛兽，但很快散去。 在类似情况下的制动显示，没有什么区别。

汽车与支撑面和所述车辆（间隙）的最低中央点之间的距离的增加是在路状辊（空气动力学恶化增加风阻）不稳定。 SUV设计的坑和颠簸，而不是空格，穿着冰。 有一个高的惯性。

优势仅见于克服覆盖着细雪的空间。 两次在任何情况下，相关的方向盘后面的谨慎。 冬季轮胎SUV 需要！ 肠衣 他们的越野车新人常被误认为是本赛季。 这是因为在夏季，冬季变种他们看起来彻底。

错位的节俭

许多司机认为：需要冬季轮胎，以免在结冰的路面上打滑，更容易减慢。 因此，以确定何时改变SMB，鞋汽车过冬，有的司机决定适可而止和“pereobuvki”只驱动轮。 其他与后轮驱动车“打扮”所有四个车轮，而前轮驱动的 - 只有两个。 错误的做法。

冬季轮胎不仅把车从雪堆或巧妙红灯前停下来。 他们排队离心力转弯，当机器的重量不能应付这项工作。 在这个意义上，及时perebortirovku轮子都不为过。

通过选择性地更换前轮驱动汽车轮胎的宿主，风险落入打滑，即使在低的速度。 在这种情况下，从一个危险的情况TS输出比与后轮驱动更加困难。 冬季轮胎数量：专家认为，应该有五（加一个备胎是冬天）。

品种不好

这似乎明确：需要负责，而不是违反安全驾驶的要求。 尽管如此，仍有人谁极力推脱甚至不知道累程序 时换胎过冬。 Pereobut汽车过冬有。 而在2016年至2017年，该罚款夏季轮胎，在霜冻时闪烁，不提供。 但并不是所有的都留只在惩罚性制裁？ 毕竟，在路上 - 一个地方发行价格有时 - 生命。

而更多的一些关于轮胎。 条例规定，他们是在同一轴线上是相同的。 如果汽车monoprivodnom，这个选项是某种可以接受的。 然后，只要驾驶员理解上的不同图案的多样性轴的制动力。 作为一项规则，制动不受影响，但增加打滑的危险。

在全轮驱动车需要轮胎，花纹，图案，高度相似的，穿的。 在这种设计的车轮不仅在转弯或制动活跃。 为平衡原先预计的要求违反了可产生严重的后果，甚至在正常驾驶的情况。 警惕！