为什么说，莫斯科 - 端口的五个大洋？

我们很多人在他的一生至少一次听过这句话，莫斯科 - 五支海港口。 但是，如果你拿起地图莫斯科地区的，没有人会发现任何附近海域。 为什么于是我们开始谈谈吗？ 让我们从头开始。

划船船

在古时候，有没有车，没有火车，没有飞机，并在城市提供食品和其他各种负载一直。 我来到车队的帮助。 当然，船在古时候是不一样的，因为它是现在。 如今，他们正由电机游泳逆潮流而动，但在审判之前拖绳。 这项工作进行了一匹马。 人利用并引导他们在海岸线。 然而，马的日子不好过，但一个人来进行这样的工作是更难。

这一事实证明是 伊犁Repina的画面 称为“驳船自卸车伏尔加”。 在它的艺术家所描绘的人群疲惫辛劳，船工的男人谁拉船用绳索。 他们的脸被烈日晒伤，浑身是汗的额头，衣服变成了艰苦的工作撕成碎片。 可怕的想了多少精力和健康给予这些人为了运输货物在必要。 有时候，一个人有这样的方式装载船只移动，甚至通过森林和草地的船舶继续方式沿河。 此后，表达去，该船舶不游泳，散步。

莫斯科知道，在他们的辖区内有沃洛科拉姆斯克镇。 这个镇的名字由两个根“死亡”和“喇嘛”的。 这种结算起源于这样的事实转运凡船舶拉出河喇嘛的水，沿着地面Voloshni床上拖。 这种循环持续了更多的船只了许多个世纪，但在十八世纪，皇帝彼得大帝想出了想法，建立一个专门的频道。 但在历史上五个大洋港口的第一次提到会更晚。

人造河

彼得皇帝，我想出了一个机会，水路减少船舶。 想象一下，从莫斯科到梁赞航行船舶并不需要200公里的车，和这么多。 问题是，这条河是非常曲折，他们有很多波折，所以水路比公路长。

我们的皇帝发明了挖深沟的河，它是非常弯曲的区域，然后关闭河古河道，不缺的饮水，和一个新的低谷来填补它。 这是彼得的想法如何理顺一些河流的！

事实上，这条路是比以前更容易和更短。 出人意料的是，这样的想法是允许在它不存在地建立起水道。 对男人没有自己拖到船上，这已经足够深挖渠道，而公路建成为海军。

你可能会惊讶，但活动仍陛下体现在这样一个项目的现实。 在他的领导Vyshnevolotskiy运河而建。 这个水库 已连接的两个 河流Tvertsa 和Tsnu。 因此，从伏尔加船掉进了波罗的海。 的五个大洋港口后以同样的方式建造。

未实现计划

皇帝彼得·韦利基在他的时间构思，连接莫斯科河和伏尔加河。 但是，这些计划注定不会得到满足。 在十八世纪，皇帝下令估计的建设，当它被生产的，已经熟悉了它，彼得说第一失望：“可是”

当时通道的建设被证明是非常昂贵和费时的，因为没有技术，能够做到迅速，没有人员伤亡。 而且我们会更接近回答这个问题：为什么莫斯科叫的五个大洋港口？

资本渴

我们每个人都知道，饮用自来水是，由于这样的事实，这个城市是建立在河岸边。 因此，它与莫斯科。 在二十世纪的门槛资金开始快速下降，市民缺乏清洁用水发展。 城市当局迫切需要采取任何行动。

并在1931年就决定加入伏尔加资本的主要河流。 只有她能帮助莫斯科在这种情况下。 次年开始了莫斯科大通道建设。 大建设历时5年，并在1937年春天，频道已成功建成。

其长度为128千米。 相同的弹簧3月23日伏尔加停在3分钟，伏尔加通道充满水。 Ivankovskoe水库蓄水，4月18日从首都伏尔加醉居民水！

事实证明，并非所有莫斯科人知道后很长的路要走，以克服他们喝的水。

莫斯科 - 五个海城口

这是问题的答案。 通道的开口是Iosifa Stalina规则中。 这个表达式从苏联国家元首的嘴唇响起。 这句话的意思是，从他们的主要城镇，你可以到达通道莫斯科和“伏尔加 - 唐”的施工后：

• 黑海。
• 亚速海。
• 白海。
• 波罗的海。
• 里海。

“五支海港口”的状态可以被分配不仅莫斯科也有与首都水资源通信的所有这些城市。 这些城市包括乌格利奇，伏尔加格勒，喀山等。 苏联大元帅是正确竖立这样的大型项目，所以使五个大洋港口在莫斯科来到介意斯大林的名字。